“定義未來？”徐平冷笑一聲，眼神越來越冷。
“靠什么定義？
靠你終端bg做手機積累的那點c端經驗？
還是靠供應鏈左總那些b端的精密制造？
隔行如隔山！
汽車產業的復雜性和資金密集度，遠超你的想象！”
“華興三十年來在b2b領域建立的信用和口碑，不能為了一個虛無縹緲的‘整車夢’就毀于一旦！”
“虛無縹緲？”馮庭波忍不住插話，聲音清冷而堅定，“徐總，海思的芯片需要最嚴苛的戰場。做供應商，我們拿不到主機廠的核心數據，沒有整車這個終極試驗場，我們的技術如何迭代到世界頂尖？如何突破封鎖？”
她的手指無意識地在桌面上劃過。
“馮總！”廖建忠沉聲開口，試圖緩和，“技術理想很重要，但企業生存是根本。海思現在首要的任務是活下去，是突破14n、7n，是在制裁下保障現有業務的芯片供應。分散資源去支撐一個全新的整車平臺，風險太大了！人才缺口就是現實！”
“人才可以培養，可以引進！”左夢安立刻反駁，“我們的供應鏈體系有強大的整合和學習能力，全球的資源都可以調動。只要戰略定了，沒有克服不了的困難！”
胡向東也再次強調：
“客戶信任很關鍵啊！
我們和奔馳、寶馬在車載系統上的合作剛有起色，轉眼我們自己也造車去跟他們競爭？
客戶會怎么想？
全球運營商市場是我們壓艙石，如果因此產生裂痕，損失不可估量！
做供應商，才能廣結善緣，風險最小！”
“廣結善緣？徐總，胡總！”姚塵風的聲音帶著一絲嘲諷：
“博世模式固然安全，但利潤的大頭永遠被主機廠拿走！
我們投入巨資研發的核心技術，只能作為‘零部件’被定價！”
“看看現在那些供應商的利潤率，再看看特斯拉的市值。
這就是話語權的差距！
華興的雄心，難道就止步于做一個高級‘打工人’嗎？”
爭論如同沸騰的巖漿，在巨大的會議桌上來回噴濺。
支持“造車”的姚塵風、左夢安、馮庭波、鄭青山，與堅持供應商的徐平、廖建忠、胡向東、丁思云，壁壘分明，寸土不讓。
每個人的論點都基于詳實的數據和深刻的行業洞察，引經據典，邏輯嚴密。
這邊徐平引述博世歷年財報數據，證明頂級的利潤率和穩定性；
那邊姚塵風則甩出特斯拉市值飆升的曲線和滲透率報告，描繪整車品牌的巨大想象空間。
這邊馮庭波強調技術閉環對突破封鎖的戰略意義；