再一個，你想要一體沖壓，那么沖壓機要多少壓力才能足夠？
其他人對造車的工藝不是很了解，即便是滕卓越現在雖然和白夜經常交流，但他對于汽車方面，更為了解的依然是汽車的智能設施這塊。
因此，在去酒店的路上就白夜在和陳斌在交流，其他人則是在一旁靜靜地聽著，時不時的發表一下自己的看法，聊起車，陳斌也是來了興趣。
“文艷，像你自己開車，你比較在意什么？”
徐文艷可不是每天擠地鐵的人，自從13年劃撥到陳斌這后，年終獎是實打實的發了10萬，再加上自己存的、每個月工資，徐文艷直接全款提了一輛3系。
畢竟自己的老板開的也是寶馬，作為他的秘書，開個三系也不過分。
被老板q了一下，徐文艷思索后說道：“主要是安全問題，在一個就是座椅調節，說真的，要不是身子高一點，那個座椅都要看不到了！”
對于很多女生來說，開車最難過的是，椅子太矮，看不清楚前面的路，再一個，如果有人突然按喇叭，肯定會大驚失色，一不小心就直接把油門當剎車來踩！
這也是為什么普遍說女司機開車容易出問題，其實主要還是在這塊，如果對女性友好，誰又想去出事故，出意外？沒人想拿自己的生命來開玩笑。
最好的建議往往來自最直接的使用者，產品的痛點為什么是痛點，因為他們很難去改善，很難去調節，難得原因點是，想要解決這個問題，需要花費更多的資金。
錢是個好東西，他能解決世界上99.99%的問題，剩下的則是需要更多的錢。
“現在座椅調節普遍都是有固定模式，大家的幅度、角度雖然比以前來的更為多樣化，但是相對而言，車企想要在里面賺錢也是肯定的。
單單一個自動調節座椅，自動存儲記憶這種功能，如果走后期購買刷機、安裝，正常4s店要一萬多，即便是找改裝店，也要大幾千。
目前普遍來說，除了bba這種豪華品牌，其他的車企大多數還是手動。”
白夜思索了一下解釋道，和醫藥一樣，其實生產設備、多幾條線路和模塊，花不了多少錢，產生費用的是前期的研發成本以及時間。
現在的三系，落地沒有40萬打不住，甚至加上其他費用，基本接近50萬，可以想象一下，如果這種級別的車都沒有自動調節座椅，那他還算的上是豪華品牌？
現在的50萬可不是大白菜，即便是未來的50萬也是那也是非常值錢了，掉價的只是車，并代表錢也跟著掉價，不掉價的只有黃金，畢竟這東西未來的潛力不小。
“這確實，不過夏天開車還挺曬的，以后就要苦了寧海了，胳膊要曬黑了！”
陳斌有意無意的提及這個話題，也是想了解一下在場的人是不是都有這個問題，雖然他不想照搬su7的思路，但是賣點要有，而且成本確實不高，高的依然是研發成本。