次日13號，陳斌等人也是上午早早的準備了一上午，與耿晉中約的時間也是下午，大家并不著急于上午就見面，溝通。
在酒店，陳斌與白夜說道：“白工，對于我們專用的衛星技術的使用，不知道你有什么想法？”
衛星能怎么配合車輛？
一方面是可以脫離手機導航，非常多的汽車都想依靠中控大屏幕來將車輛的所有功能集合在一起，不管是駕駛體驗也好，亦或者是最實用的地圖導航。
用外人的導航系統肯定是要花錢的，就好比如東風外賣、東風快車這兩個，甚至包括東風買菜，也都是用的別人的導航系統。
通過技術內嵌在軟件里，這可是要花不少錢。
而且，想要讓自己的汽車變得好用，變得實用，自帶的導航系統是不能不開發的，如果不開發，那么主動權就會在別人手上。
我可以不用，但是不能沒有。
這個問題并不太好回答，因為現在沒有，所以很容易出現忽略、想不起來的使用場景。
“導航、駕駛數據傳輸，汽車sos緊急救助定位，目前能想出來的就這三個。”
前面兩個不用說，如果想要研發智能駕駛系統，那么駕駛數據的分析、傳輸是毋庸置疑的，國人開車的習慣和外國人那是不一樣的。
再者，現在的駕駛數據每家企業可都沒有怎么收集過，也就是最開始的系統都是從最基礎的各自研發開始。
雖然辛苦，但是知識產權以及技術那都是掌握在自己手上，如果依靠外人，技術能用，但是一定會被限制。
為了自己開發，為了自己而使用，這是必然的！
“這只是其一，對于無人駕駛，雖然我們不打算徹底去實現這個計劃，但是這個技術拆分出來可以實現很多版塊，比如：無人駕駛的火災應急機器人，通過專用通道衛星，將指令傳達，或者是通過科技的手段書寫核心代碼。
更為關鍵的則是卓越你們在研發的系統，和剛才說的一樣，這些功能只要拆分出來一部分進行組合，那就是全新的一個內容，因此我希望你們能夠重視。
這樣的項目能落地生產，那么一定能改變一些意外。”
明天和意外，誰也不知道誰先會到來，能夠做的，就是降低意外的發生，降低意外發生悲劇的可能性，這才是科技存在的意義。
滕卓越沒想到過不單單是要應用在agv機器人上，居然還有這樣一個“崇高”的理想，頓時整個人跟打了雞血一般，滿臉通紅的站起來說道：“陳總，我們一定會將所有版塊統一部署、調節，不單單助力我們汽車項目，更想將您這一想法實現！”
沒有人能拒絕出名的誘惑力，也許他不一定是能夠載入史冊，但是能夠做這件事，那就是在創造歷史，創造未來，年輕的滕卓越自然不會拒絕，甚至現在巴不得馬上回到魔都開始寫代碼！