可以說東風集團借著這個機會，直接在網約車領域奪得了一定的“心里高地”，這就如同東風外賣一般，雖然對方便宜了些許，但是服務跟不上。
而且有一部分沒有搶到東風集團手機的司機其實也在嘗試著在東風快車上接單，平臺的訂單情況很多司機都會分享在群里，畢竟社會就是一個大的草臺班子，很多人都想在里面來上那么一下，因此網約車司機有群是很顯然易見的。
在這樣的信息傳遞之下，很多人就都有了想法，有一些司機試著嘗試了一下，同樣是三公里的路，東風集團的抽點就是比其他平臺要來的少一點點，相當于每單多一塊錢。
確實，一塊錢不算多，但是積少成多的道理是很多人都懂得。
更何況這還只是3公里的單子，越是距離遠，那么司機所能獲得的收益就比其他平臺高，這是比例的問題，但就是有的賺！
不過這樣也只是潛移默化的影響，很多人對于東風快車的使用其實大多還是處在東風貨拉拉的基礎上，而日常的網約車也只是“剛起步”。
至少陳斌是這么認為的。
看完報表，陳斌指示道：“這樣的情況確實需要繼續維穩，后續想要再推出這樣的活動還是比較困難的，畢竟友商他們也都會參考這樣的活動例子來進行。
不過我們也不能掉以輕心，一切事情還是以乘客的安全至上為標準，如果這一個底線被突破那就是我們的失職，對于網約車司機的手機換新工作是一定要繼續推進的。
務必要讓每一個司機師傅全程在監管之內，當然，我們不單單是要在網約車司機師傅手機上內置這樣的模塊，對于乘客，也要繼而嘗試，不一定是強制，可以選擇性開啟與關閉，當然，對于晚上夜間至次日凌晨這一段，我的建議是是必須全程打開。
你找研發看一下如何能讓這些功能實現。”
白天的安全最少還有保障，只要不是深入山區或者村莊，起碼不會有較大的問題，但是夜間那就不一定了，而且還要想辦法避開“無信號”區域，比如一些城市的隧道就很容易屏蔽信號。
這不是東風集團就能輕易解決的問題，那是全手機行業才能解決并且是未來的一個方向，陳斌要的就是提出需求，由那些手機廠家去改。
現在想接觸東風集團的手機廠家不少，下次的吹風會上，只要提出來就可以了！
這就是行業領頭羊的實力，你不需要去附和行業內的上下游，而是上下游來附和你，他們想要依托你的實力，就要拿出自身的優勢。
對于蘋果陳斌自然是不抱希望的，畢竟擠牙膏式的更新，哪怕到了2024年也是那副鳥樣，陳斌覺得人家能給你加強信號這個想法想都不會去想。
在人家看來，東風集團還是個弟弟！</p>