因為壓鑄機只是一個機器，還有一個最核心的就是模具。
只要更換模具，那你壓鑄的東西就可以更改。
這才是核心的關鍵。
白夜微微思索了一下，其實如果按照9000噸的目標去走，那么所需要的機器就要有所調整，不過好在，現在只是東西在規劃，測試，還沒有正式進入生產線開始生產。
“我們盡量，但是無法確定一定可以。”
壓鑄機的技術說起來容易，但是真的做起來也很難，他所需要的電能就是一個比較惡心人的了，畢竟你不可能是用水力。
陳斌微微點頭，這件事只要在明年能夠出來，那么一切都來得及，哪怕是后年年初能夠使用，也可以。
又過了幾個配套的方案，陳斌開口說道：“關于車輛配置問題，除了基礎的配件以外，我們要考慮一些輔助功能。
這些輔助功能才是我們的利潤來源，比如座椅加熱這些，大家看看，哪些功能需要加上，加上以后是否對我們的車輛安全有影響。”
討論，是這個世界上最為“有意思”的，因為不同人意見不同，即便是陳斌也沒辦法完全統一下面的想法。
而現在，輔助功能其實就是“高配”的代言詞，因為只有高配的東西才是高檔的，人的習慣就是如此。
就好比，電動座椅和手動座椅，哪個高級？雖然這玩意你用的頻率不多，但他有，就是高級了點。
心性如此，誰都是比較要面子的。
陳斌雖然在照抄，但是也都考慮了諸多因素。
“我覺得，我們不必再這上面去過多的考慮不同配置的不一樣了，直接全線標配，然后針對不同的進行額外設計。
比如高配版，我們可以增加車載冰箱。”
如今，車載冰箱只是一個新鮮的東西，他的技術不在于能不能做，而是如何縮小并且耗電量、使用率提高上來。
聽著眾說紛紜的議論，陳斌也沒發表意見，其實對于一些區別還真是要做出來，不然高配版怎么賣的出去？
不過車內的一些小東西確實不太重要。
核心的還是如何讓人能夠看出來，你這個是高配版，低配版。
“我同意這個說法，想要做出區別，可以從車輛外觀上進行，比如，我們的轎車增加一個電動尾翼，我相信絕大多數愛車的人絕對沒辦法抗拒。
但是這只針對高配版，低配版的是”沒有這個東西。
同時，輪轂也做出區別，只有這樣，能刺激更多人去購買高配版。
其實低配版是真的不賺錢，雖然現在沒定價，但是這個定價肯定是不能隨意定出來的。
因為你定價高了，沒人問津，那就是非常難受的一件事，而你定價低了，你又賺不到錢，所以只有在壓縮成本和提升售價上找一個平衡點。</p>