而且新的材質能提升，這些事情都需要我們去思考在內，否則的話，交付給客戶的產品都不是完全體，那我們交付的必要性就沒那么強悍了。
很多人都說，電子產品掉價快，其實電動車的情況也大致相同，因為電動車的主要零配件還是電池，核心的技術依然是在續航上。
不解決續航問題，車子的保值率就需要去考慮和思考。”
陳斌似是不知道說這話的影響和后果一般，直接堂而皇之的在眾人面前說了出來。
撒阿寧張了張嘴，他確實沒想到原來電動車還有那么多說法？但是該說不說，陳斌能夠想到這件事，足以看出陳斌對于整個極光汽車的銷售方向了。
“陳總，在您看來，新能源汽車以后會是主流嗎？”
撒安寧采訪著問道，因為身處京城，撒安寧的車還是之前買的一輛寶馬，雖然不是頂配以及更高的系列，但是作為日常代步足以。
他個人對于新能源汽車其實也存在懷疑的態度，因為這個東西是否靠譜沒有人能夠清楚，新能源汽車現在不算完全都是概念產品。
但是也別指望新能源現在能夠立馬實現超長距離以及超速快充，這就是很多燃油車車主不信任的原因。
雖然燃油車加一次油很坑，但是充電速度太要人老命了，不少人可不愿意電沒充好，自己就先餓死了的節奏，這要是哪天開車在路上直接斷電了，豈不是坑死人？
陳斌微微思索了一會，隨后開口說道：“目前來說，新能源汽車不管是生產還是銷售都存在很大的挑戰性，要知道一個東西的接受度的是足見提高的，并不是一開始用戶就能立馬接受。
新能源汽車的保值、續航、售后、維修，以及保險，都是需要去思考的問題，其次，銷售模式也會和新能源汽車有所不同。
我們現有的燃油車的4s店，他們都是經過幾十年的時間經銷商不斷的加盟，那么我們新能源汽車呢？其實也有不小的挑戰，你如果都在線下開設4s店，那要做的工作不少。
其次，續航，這更不用說了，這是核心中的核心，沒有續航一切都是空話。
至于維修和保險，這也是關乎到車主拿到車以后該如何解決后顧之憂，如果不解決后顧之憂，人們買新能源汽車的目的在哪？”
有些話不方便直接說，但是陳斌說的問題其實也很現實，就拿當前極光汽車所做的事情一樣，不管是汽修店還是工廠的建設，那都是有講究的。
很多人說要投入百億去造車，但是你造車的錢去哪了誰都不知道，要是被人黑了，那到時候誰來給用戶，給公司，給員工負責？
責任不是那么輕易的可以卸下的，否則豈不是戲弄法律于兒戲？
陳斌描述的道理撒阿寧倒是理解了，但是這里面想要實現確實很難，不由得問道：“陳總，那你覺得極光汽車未來是否能夠克服這些困難？
畢竟極光汽車以前是不存在的，一切都是從0開始，想要達成目前已經成熟的車企這樣，恐怕還有很大的挑戰！”最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>