陳斌在滇省視察也遇到了不少的問題，其中最讓人頭疼的還是在于這養殖場有點小，目前畝產也就一千斤左右，畝產值差不多就兩萬多塊錢。
但是基圍蝦的養殖需要精細管理，包括檢測水溫、調控水質、定時喂養營養品等。溫度最好保持在22c以上，特別是在冬天需要做好增氧和保溫工作。
而在滇省，著個問題就不存在啊，所需要消耗的能源更少，心思更少，最核心的就是水質，這東西的要求和標準很高。
而且現在運輸問題，損耗率還是有點高的。
陳斌看著這一大片的鹽堿地改造的養殖場，一年也就能出個4批的樣子，按照畝產2.2萬算，面前這50畝鹽堿地，也就幾百萬的收入。
這對于東風商超而言并不算多，而且因為是自己持有，所以很多成本直接省去了，但是鹽堿地的改造以及搭建的成本，可不低。
“陳總，這幾十畝地真的不夠用，按照我們想的，最好能有個兩三百畝，不然的話這規模根本上不來，而且我們正在研究，能不能再趕一季出來。
如果能增加到5-6茬，那么我們的畝產值還能再增長，只是鹽堿地這邊還需要根據實際情況進行調整，所以額外多養2茬出來，還是有很大的難度。”
一般來說，哪怕生長周期再快，但是你養殖的條件就不是那么好，你養殖有一個先天條件，那就是要在養殖后將蝦塘給清理干凈。
否則上一批遺留下來的東西，對于蝦的幼苗來說，那是一個暴擊，如果一個操作不好，很有可能會讓第二批的蝦苗直接全部涼涼，所以必須要空出時間來進行梳理，養蝦一般都會用到營養劑以及消殺的東西，這是國家允許的，不然的話細菌滋生其實對于蝦來說也不是一件好事。
而現在，洪文路他們其實打算將一部分的養殖周期放在運輸途中，正常基圍蝦的生長周期在45至60天，如果在生長周期的尾部，將這些蝦打包，在車上進行最后的繁育。
如果這樣的話，那時間進度就能縮減不少，這樣的話想要實現這個想法，也不是不行。
但是這樣的商業模式，也只適合東風商超自己，而其他的，如售賣給其他商戶，那其實還是有點不夠的，因為他們沒有從上至下的完整鏈路。
除非是說東風商超負責運輸以及轉運，比如這樣的操作模式直接送到大潤發，這樣的話倒是能完成洪文路說的這個事情。
可是吧，這件事沒那么容易，別的不說，蝦在運輸過程中大部分都是以冰水為主，通過這樣的形式將蝦的鮮活鎖定，同時，再配合一些藥劑，能夠將含氧量控制下來。
那么一搞，蝦鐵定活的很好。
可是農殘、藥殘，那就更多，再加上蝦就算看上去不錯，但是實際上營養早就沒了。
所以，東風商超在運輸上是直接采用的冰水加上充氧，這樣的鮮蝦并不會因為長途運輸而大規模耗損，同時又能保障鮮蝦的藥殘并不會有。