陳斌在滇省視察也遇到了不少的問題,其中最讓人頭疼的還是在于這養殖場有點小,目前畝產也就一千斤左右,畝產值差不多就兩萬多塊錢。
但是基圍蝦的養殖需要精細管理,包括檢測水溫、調控水質、定時喂養營養品等。溫度最好保持在22c以上,特別是在冬天需要做好增氧和保溫工作。
而在滇省,著個問題就不存在啊,所需要消耗的能源更少,心思更少,最核心的就是水質,這東西的要求和標準很高。
而且現在運輸問題,損耗率還是有點高的。
陳斌看著這一大片的鹽堿地改造的養殖場,一年也就能出個4批的樣子,按照畝產2.2萬算,面前這50畝鹽堿地,也就幾百萬的收入。
這對于東風商超而言并不算多,而且因為是自己持有,所以很多成本直接省去了,但是鹽堿地的改造以及搭建的成本,可不低。
“陳總,這幾十畝地真的不夠用,按照我們想的,最好能有個兩三百畝,不然的話這規模根本上不來,而且我們正在研究,能不能再趕一季出來。
如果能增加到5-6茬,那么我們的畝產值還能再增長,只是鹽堿地這邊還需要根據實際情況進行調整,所以額外多養2茬出來,還是有很大的難度。”
一般來說,哪怕生長周期再快,但是你養殖的條件就不是那么好,你養殖有一個先天條件,那就是要在養殖后將蝦塘給清理干凈。
否則上一批遺留下來的東西,對于蝦的幼苗來說,那是一個暴擊,如果一個操作不好,很有可能會讓第二批的蝦苗直接全部涼涼,所以必須要空出時間來進行梳理,養蝦一般都會用到營養劑以及消殺的東西,這是國家允許的,不然的話細菌滋生其實對于蝦來說也不是一件好事。
而現在,洪文路他們其實打算將一部分的養殖周期放在運輸途中,正常基圍蝦的生長周期在45至60天,如果在生長周期的尾部,將這些蝦打包,在車上進行最后的繁育。
如果這樣的話,那時間進度就能縮減不少,這樣的話想要實現這個想法,也不是不行。
但是這樣的商業模式,也只適合東風商超自己,而其他的,如售賣給其他商戶,那其實還是有點不夠的,因為他們沒有從上至下的完整鏈路。
除非是說東風商超負責運輸以及轉運,比如這樣的操作模式直接送到大潤發,這樣的話倒是能完成洪文路說的這個事情。
可是吧,這件事沒那么容易,別的不說,蝦在運輸過程中大部分都是以冰水為主,通過這樣的形式將蝦的鮮活鎖定,同時,再配合一些藥劑,能夠將含氧量控制下來。
那么一搞,蝦鐵定活的很好。
可是農殘、藥殘,那就更多,再加上蝦就算看上去不錯,但是實際上營養早就沒了。
所以,東風商超在運輸上是直接采用的冰水加上充氧,這樣的鮮蝦并不會因為長途運輸而大規模耗損,同時又能保障鮮蝦的藥殘并不會有。