12月22號，馬上迎來圣誕節和平安夜，這對于東風集團來說就是“普通節日”，不過，因為極光汽車有海外的一些工程師，所以他們這邊的人，是安排了老外放假。
其他工程師，還是正常參與活動里來。
不過，目前來說，整體的外觀設計已經完成，專業的設計師團隊完成了車輛的外觀造型，這里面空氣動力學其實采用了不少主流的設計。
在門把手上，陳斌要求考慮機械操作，避免因為車機電腦的問題導致無法正常開啟。
相對而言，這一款極光汽車，更多的是考慮安全性能，而不是一味的刷數據，至于內飾如車空間，座椅布局，這部分其實用了更多豪車的概念。
陳斌的要求就是盡可能的做到內斂，奢華。
至于底盤，車身結構，這部分就是陳斌之前和白夜糾結的點了，雖然和電池、電機布局有關，但是整體來說，新能源要如何去放，一直都沒有一個核實的參考。
而且，現在電池系統還在研究，電池包的設計白夜正在和寧德時代對接，電池管理系統，這部分的內容滕卓越正在進行研究，整個bs也就是電池管理系統還有不少都需要去設計的。
不過，也就在這天，白夜帶來了一個好消息！
“陳總，電機這塊已經有了非常不錯的進展！”
白夜興高采烈的來匯報。
直接說道：“目前我們用的是雙電機的模式，測試組合綜合功率達到425kw，約585馬力，縫制扭矩為768n.，百公里加速只要3.58秒！”
噗！
陳斌一個沒忍住，直接噴了出來，不是，百公里加速多少？這個成績都秒殺了多少汽車了，這是現在能夠研究出來的東西？
陳斌有點目瞪口呆，他感覺白夜是在說夢話吧，還是現在不是2015年，而是2023年？不對，2024年？
好家伙，那么高的百公里加速，這可要了其他人的命啊！
白夜看陳斌那么大反應，有點不理解，疑惑的看著陳斌。
“你繼續說，我繼續聽聽。”
“好的，目前采用的是永遠磁同步電機的技術，有非常高的密度和低能耗的特點，我們冷卻系統方面，用的也是非常高端的，這點采用了特斯拉的技術幫助。
而且，對于動能回收方面，電機測下來效果還算不錯！如果按寧德現在提供的380k的電池來測試，正常溫度下，可以開到450k，極寒的情況下，能有390k左右。”
這里面說的380k指的是極寒天氣下能有這個效率，但是有多10k，就是動能回收的效果，這個東西的輔助作用，其實不大，但是不能沒有。
10k有時候就是一個救人的東西，很多人在高速上沒電，沒了這10k，他可能寸步難行，但是多了，也許就能撐得到下一個服務區。
畢竟，大聰明哪哪都有。