與此同時。
環球航運也在繼續搜尋合適的船只，打算購買。
陳光良的理由是：
第一，美國的戰爭物資處理，一時半會指望不上，自由輪預計也要1946年后，才有希望買到；
第二，這幾年，華夏沿海城市之間物資交易需求大，以及歐美急著對華貿易，都讓航運業務有機可乘。
第三，陳光良篤定世界將迎來一波‘物價大戰’，航運資產一定也是如此。
“老板，怡和有艘船，是1903年的老船，載貨2700噸，船齡都42年了。但我們去看了下，預計再使用五年的問題不大，只是怡和學聰明了，開價2.3萬英鎊，一分不肯少。”
陳光良聽聞這個價格，也是愕然，看來船價已經開始漲了。
他不由得期待美國的自由輪，吃水量萬噸，可載貨物7000噸，使用壽命20年沒有問題；但目前的估價，也就50~55萬美金。
見陳光良猶豫，趙鐵毅馬上說道：“老板，現在滬市多少航運公司沒有船，杜月笙他們想搞船也是找不到船，大家眼熱運輸業。所以這艘船，一年時間回本都沒有問題，我們可以開辟香港至西南的航線，廣西的滑石礦、越南的糧食、香港的工業品等，這些都是最好的貿易和運輸機會。”
看得出來，這個屬下很有信心。
畢竟大家在這條航線上，也差不多經營十多年了。環球航運在每個港口的當地，都有代理商和人脈，業務上手非常的快。
陳光良也反應過來，這艘船雖然爛，但要知道——這幾年有船就是有一切；就好比前世國民政府撤退臺島時，當時一艘3000噸船的租金是7000美金一個月，就是那艘最大海難的‘太平輪’。
“行，既然大家去看過船，我們又有業務，買下也行。另外，這艘船讓有興趣入股的伙計，都可以參加，錢我先墊著，一邊買，一邊招股。”
趙鐵毅一聽，頓時心里很高興，他這些年存款不少。
“那招股多少合適？”
“給我留51%就行，剩下都是你們的。而且，如果有職員沒有錢，但能有償還的能力，都可以向我借。具體的話，你們看著組織吧，總之爭取都能賺點。”
“好的，謝謝老板”
環球航運將每一艘船都視為一家子公司，財務單獨核算，所以將來還會有這樣的機會。
但做航運畢竟是重資產，后期發展起來，員工能持有多少呢！
時間匆匆，轉眼來到1946年2月1日。
今天是一年一度的除夕，也就是過年了。
在去年抗戰時，香港已經只剩下50萬的人口，在日本投降后，香港的人流陸續回歸，但截止目前，應該也就六十多萬人口。
雖然如此，但香港今年的春節還是挺熱鬧的，陳光良家族也是如此，弟弟陳光聰也特意從滬市回港過節。
除夕節這一天，大家都在陳光良的別墅里過節，畢竟也是兩兄弟，而且還有一個母親在。