還有人說道：“可以做到更遠的美洲大陸，也是可以的。”
陳光良最富總結道：“總之一步步的向外延伸，做好準備失去內地市場，剩下的就是全體職員的共同努力了。”
目前，陳光良也就持股70%出頭的股票，其余有200人持股。
根據這樣的股權架構，那么大家都是這家貿易公司的股東，自然在外海也是積極發展。
會議結束后，陳光良將楊小虎喊到辦公室。
“我打算讓你負責粵省的貿易業務，你去了之后，要積極熟悉粵澳港的線路。我推測，哪怕新政權上臺，也不會斷掉粵澳港的貿易，所以你以后負責這個工作。”
楊小虎叫今年也已經30歲，這些年在陳光良的培養下，也可以委以重任。
“老板，粵省現在的主政是宋仔文，聽說在大肆抓捕”
“嗯，反正沒有勝利前，你不要和另外一派接觸，安心做生意便是。”
陳光良自然知道宋仔文就在粵省，宋子文還寫信希望他去看看老朋友，陳光良也回信——希望哪天在香港見面。
不出意外，明年就可以在香港見面了！
宋仔文這個時候主政粵省，其實就是給蔣留退路，即劃江而治。
想什么呢，分裂國家是可恥的。
環球貿易都發出高年終獎，那么環球航運自然不能落后。
目前環球航運一共有8艘船，總噸位5萬多噸，陳光良在香港也算華人最大的船東。
“老板，大家的意思是，再購買一艘船，繼續跑魯省、日本、香港的航線，今年就不分紅了。”趙鐵毅眼熱的說道。
環球航運合伙的一艘船，是一艘四十年齡的老船，但卻非常賺錢，跑威海、石島、日本、香港的航線，很有搞頭，兩趟下來就差不多賺了一艘二手船的價格。
如今一艘船都不夠用，要兩艘船。
陳光良說道：“有目標了嘛？這個航線估計還有一年多，就沒得賺了！”
趙鐵毅點點頭，說道：“有的，是艘千噸的三十多年齡船，對方開價60萬港幣。”
現在二手船也漲價厲害！
前世包宇剛在1955年購買的第一艘8700噸二手船，已經漲到了60萬美金，也就是240萬。
所以說，這船也是增值資產。
“行，不過繼續不要掛環球航運的名下”
“明白”
不掛環球名下，但由環球管理，主要是避免麻煩。
環球航運目前還是挺賺錢的，但陳光良暫不打算擴充船隊，他打算50年代初，趁著航運低谷趁機擴張，然后朝戰時，遠東必然陷入船慌，他便可以大賺特賺，當然不是去冒險。
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