環球航運目前40艘船，主要都是二手船，而且30年齡的船居多，甚至還有35年齡的船，510年就可能報廢了。
一艘自由輪的造價，可能就是180220萬美金，但一艘二手的自由輪，目前也就七八十美金。
英國造一艘萬噸的貨輪，價格高達200萬美金；而購買一艘萬噸的二手船，30年齡的老船，價格也就五六十萬美金（漲過價了）。
這中間的差價，是相當的大的。
環球航運的船隊，總價值也就1200萬美金左右，僅價值英國造的6艘萬噸貨船。
而油船更貴，入門更加的難！
此時臺島的招商局，也僅四艘甲型的二手油輪，實際上已經不足以臺島的石油需求，但又很難拿出資金造游輪。
一艘萬噸多的油輪的造價，差不多要500萬美金！
昂貴如斯。
如果日本造船業發展起來，全球整體的造船成本就會下跌不少。
而且造船的成本，未來不會再高上前，很簡單，有些工業產品，不會隨通貨膨脹，而價格持續上漲。
由于世界煉鋼的技術及相關的成本，導致這個時代的鋼鐵成本很大。
“哥，你找我”
陳光良點點頭，說道：“對了，小虎那邊，他跑北邊的路線，要懂得見好就收。包括運輸內地貨物，也要見好就收。你去勸勸他吧”
“好，我馬上給他講！”
“嗯，畢竟要是真上了美國的黑名單，他以后做什么生意，都會不方便的，不要貪心。”
“是的”
前世曹文錦就上過黑名單，后來只有跑到馬來西亞搞農業一陣。
相反趙從衍見好就收，并沒有經歷太大的磨難。
楊小虎現在做的事情，雖然不會連累陳氏家族，但陳光良也不想他以后自絕前程。
年前，陳光良孤身一人，來到杜月笙的住處。
他是受邀前來，杜月笙非常熱情的款待。
“光良，找你來是想請教請教你!”
兩人坐在客廳，僅杜月笙的管家萬墨林作陪。
陳光良說道：“杜先生客氣了，有什么問題盡管問，我知無不言！”
遙想當初在上/海灘，杜月笙也算是幫了他忙的，也從未壓迫過他，所以陳光良倒也誠心。
杜月笙馬上說道：“是這樣的，臺島的特務總是前往香港來，展開‘神經戰’，逼迫我去臺或者赴日，總之不許我前往內地，也不允許他在香港逗留。我被這事搞的不甚煩惱，我知道你向來不喜政z，也不喜歡黑道上的事情，這事你只需替我動動腦，亦或者勸慰我一下即可！”