“陳光良已經是英國冊封的爵士，且其和倫敦的政治人物關系非比尋常，甚至連丘吉爾爵士都是他游艇上的座上賓。且此次，他是讓自己親弟弟陳光聰和匯豐銀行合組企業，顯然是志在必得。”
約翰凱瑟克說道：“難道你就愿意看到，香港的天空，有華人的影子嘛”
施約克說道：“內地的航線封閉，韓國的航線經營慘談，臺島和菲律賓的航線也是虧損，而日本航線面臨競爭壓力大。如果是不溢價，我倒是還能考慮，如今對方愿意溢價30%，顯然志在必得。我無能為力！”
香港航空的航線，是港島以南；
國泰航空的航線，是港島以北。
施約克認為，以南的航線都是亞洲國家和地區，而且內地不可能開通航線，基于此，這個蛋糕并不值得他全力以赴。
另外，國泰航空的經營也不算理想，如果消耗太大的資金收購香港航空，拿回讓太古洋行陷入麻煩。
英國海外航空、怡和洋行輪流經營香港航空長達十年時間，并沒有看到成功的希望。
“好吧！既然太古洋行沒有興趣，那我也只能不再阻攔了！”
施約克腦子一轉，將注意打到怡和洋行的手上，他說道：“既然怡和洋行對經營航空不敢興趣，不如將手中的香港航空30%股權賣給我們國泰洋行”
原來，英國海外航空的股權也只占70%，怡和洋行持有另外的30%。
施約克認為，陳光聰和匯豐銀行合資的企業，買下英國海外航空70%股權，那陳氏也就占35%而已；有朝一日，國泰航空聯合匯豐銀行，也未必就不能重新拿回香港航空的控制權。
約翰凱瑟克臉色一僵，他還想著持有香港航空的30%股權，以后國泰航空接手時，怡和洋行損失打入國泰航空里。
所以現在賣出股權，無疑是徹底斷絕投資香港的航空業。
“你們也溢價30%，我可以考慮！”
“你說笑了，我又不是陳光良這個敗家子。”
“大哥，匯豐銀行未必一直和我們一條心，我們真要把香港航空發展起來，股權并不保險！”陳光聰說道。
此次和匯豐銀行的合資企業，大哥將50%股權放在他的名下，可謂非常的信任他。
陳光聰也從沒有想過，要分家的話，他希望將來公司都是由陳文銘來接班，自己兒子陳文博輔佐便行。
而且此次和匯豐銀行合作的50%股權，實際上也是大哥85%，自己15%，這是兄弟間的默契。
陳光良笑道：“不急，一步步的來，至少我們現在還是合作的。香港航空這邊，你抓緊時間熟悉工作。另外，你要關注波音公司的噴氣式飛機的發展，特別是波音707，這個將是香港航空接下來采購的新飛機。”
“噴氣式飛機難道這個技術領域，美國人領先英國人，能真正得到普及”
英國人是噴氣式飛機的鼻祖，二戰時就已經有噴氣式的戰斗機，1949年更是研發出‘彗星’噴氣式客機，從此，人類航空史進入了噴氣機時代。
但彗星飛機出了兩次事故，徹底斷送英國噴氣式客機的未來，反而是波音公司后來居上，預計明年就能研發成功。
“美國更強大，自然也更值得信任。可以說，如果我們賭對了波音707，那么我們就可以在同一條航線上，競爭更有優勢。”
“好的，我會關注這方面的。”
對于大哥的‘未卜先知’，陳光聰也是很有領教，更是深信不疑。
噴氣式客機，這一刻也成為香港航空接下來的發展‘法寶’，當然，美國尚且沒有波音707研發成功和運營，但就是這一兩年。</p>