二十世紀三十年代初，許大亨的父親許船王白手起家，在積累第一桶金后，便毅然決然的轉營船運業。
許家的順昌船業公司，早在幾十年前，就擁有了數十艘貨輪，當時許家船隊可是能夠與怡和、太古這些大公司分庭抗禮。
一代船王，可謂名副其實。
只是后來隨著二戰爆發，許船王在二十世紀四十年代舉家轉移到了香江，受到戰爭的影響，許家又從船運業，轉移從事基建、航空、房地產等開發及投資。
如果許家那位老爺子沒有離世，七十年代船運業高漲風標，包船王能不能坐上世界第一船王的位置還很難說。
相比許家在陸上的投資，船運方面，許家現在也就只剩下老船王留下的船隊還維持著，早前許家雖然也有擴張船運公司，但是與包董兩家相比起來卻是差的遠，甚至于比之他趙家還多有不如。
許家在進入七十年代之后，船王的頭銜就已經丟失了。
后世，到了八十年代末，船運業漸漸恢復好轉，許家將手上的船運公司賣掉，也才套現幾個億。
不可否認，許家的處境確實比他趙家好過很多，但那是之前，香江這段時間股市持續動蕩，現在更是瘋狂暴跌。
受到大環境影響，再加上許家的船運公司也深陷船運危機波及，許家的產業大多都是重資產，現金流很有限，這個時候恐怕也跟他一樣陷入了資金周轉困難。
而荷賭&王又是眾人中，唯一不缺現金的人，趙船王不傻，他對自己老朋友了解的很透徹，多少猜到了對方的打算。
自己老朋友想接荷賭&王之力，讓許家從容渡過這次危機，似乎把如意算盤打到了人家女兒身上。
這個想法確實不錯，按照正常情況也確實行得通，只是他卻忘了如今那位何小姐整天都跟在誰的身邊。
自己的老朋友，似乎有些過于高估自己，低估對手了。
想想現在楊辰身邊站著的都是些什么人，以包船王和霍大亨兩位的為人及實力，需要事事顧及許家嗎？
掐著時間點，一眾英資董事終于到了，領頭之人讓包船王等人有些意外，正是怡和的大班王紐壁堅。
看這陣勢，包船王等人相互對視了一眼，心下不由一沉。
一般情況下，作為香江第一洋行的怡和大班紐壁堅，如果沒有必要，是不會來參加馬會董事會的，通常也就派個人過來意思一下。
馬會每年雖說賺的錢不少，但是這里面分蛋糕的人也多，與龐然大物般的怡和相比，也就夠塞塞牙縫。
正是因為紐壁堅平日里不怎么露面，一眾華人董事才能在人數上壓倒英資董事們。
如今大佬上場了，這塊骨頭，怕是不會好啃。
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