那海軍為什么要設計出這么一款不能跟隨艦隊參戰，造價又這么高昂的船型呢？真不是缺乏調查，犯官僚主義坐在屋子里臆想的產物，而是經過深思熟慮的選擇。
隨著帝國的海外領地和海軍基地越來越多、越來越遠，相互之間運送貨物和補給品就成了大問題。僅靠排水量600多噸的廣州級武裝貨船越來越吃力，急切需要一種運載能力更強大的船型。
黃山級就是為了滿足運輸任務應運而生的，設計之初存在兩種思路。有些海軍軍官和船廠技術人員比較傾向廣州級武裝貨船的擴大版，既有相對結實的船體結構和適航性，還擁有不錯的火力，但要犧牲掉一部分運載力。
另一部分海軍軍官和技術人員則希望功能更單一些，不搞軍民兩用各項兼備，只求裝的足夠多，跑一趟算一趟。
缺乏隨船武裝和對抗能力沒關系，可以派海軍戰艦護航，只要裝的貨物足夠多，兩艘戰艦送一艘貨船都不虧。
最終誰也沒說服誰，把官司打到了皇帝跟前，然后被一錘定音。合算皇帝更極端，連僅能的自衛甲板炮都嫌棄多余，直接弄了個啥也干不了，就是裝的多的純粹貨運船型出來。
那到底是什么樣的任務，居然把海軍的兩位最高領導一起驚動，還讓總參謀部把僅有的黃山級遠洋貨船也一股腦全調集來了呢？答案只有三個字，夏威夷！
沒錯，洪濤要對美洲西海岸下手了，第一步就是占領夏威夷群島，并在其中一座島上建立永久性海軍基地。
由于相距近萬里，廣州級武裝貨船的運載能力明顯不足，這時黃山級遠洋貨船的優勢就顯現出來了，跑一趟可以頂三四艘廣州級的運量。
而且它的大肚子能一次性裝載800人，攜帶的糧食和水可以在正常天氣條件下連續航行4周不需停靠補給。
按照每小時10公里的平均航速算，每天可行駛240公里，28天就是6720公里，基本能滿足從琉球群島直航夏威夷群島的需求。
實際上從琉球群島前往夏威夷群島直航并不是最優選，反倒是繞路更快。這就是大自然的魔力了，在琉球群島以南有條海流叫做日本暖流，日以繼夜的沿著日本列島向東北方向流動，每天平均流速接近一百公里。
也就是說只要把船駛進這條上百公里寬的暖流之中，即便帆全落下，別遇到大頂風，每天也能向東北方漂流近百公里遠。如果滿帆航行，等于在平均航速之上再加近百公里，和搭順風車一樣。
等到了千島群島海域，日本暖流會撞上南下的千島寒流，然后借著西風帶的加持變成了北太平洋暖流，筆直向東直撲北美洲西海岸。
這時候海水的流速速度變緩了，只有日本暖流的十分之一左右，但取而代之的西風來了，向東航行仍是一路順風，航速不會減多少。
從琉球群島出發的船隊可以先借助日本暖流、北太平洋暖流和西風帶的幫助，一路向東航向北美洲西海岸。然后在東經150度左右掉頭南下，雖然比直航多繞路近2000公里，卻能在更短時間抵達夏威夷群島。
這可不是洪濤的發明，當年西班牙的馬尼拉大帆船就是從墨西哥南部裝上白銀出發，借助北赤道暖流一路向西抵達菲律賓。