何善衡微微一怔，隨即苦笑道：“我能把恒生商行做成恒生銀行，怎么可能不知道？它意味著華人有可能第一次主導全球海運標準。意味著全球港口、船舶、集裝箱的改造都要沿著香江海運探索的路走下去。我也看過你們內部的報告。”
包玉剛心頭一暗，追問道：“既然如此，你為何還要幫英格蘭人從我們華人手里搶走成果？”
何善衡搖搖頭，語氣沉重：“你以為你們的報告是從那些出賣香江海運的小船商手里拿到的？
錯了，是從香江海務處得來的。海務處的報告比你們自己寫的還要詳細。你們真以為能瞞住所有人？沒有海務處的配合，香江海運在華人手里又能怎樣？還是那句話，胳膊拗不過大腿。
林爵士很厲害，但不是萬能的。在香江這個地界，還是英格蘭人說了算。”
他停頓片刻，繼續道：
“再說，誰說你賣了公司就不是華人了？香江海運賣給的不是怡和，是‘長和’，老板照樣是華人。
這依然是華人把海運標準推向全球的機會。”
房間陷入一片死寂，只有窗外海風吹動玻璃，發出低沉的“呼呼”聲。
包玉剛深吸一口氣，目光如炬：“不，我不會賣。哪怕銀行抽貸，讓我環球航運從一條小破船重新爬起來，我也不會賣給‘長和’。
你說得沒錯，‘長和’也是華人公司。但我要做堂堂正正的華人，而不是給白人當狗的華人！”
何善衡臉色一沉，顯然被這話刺中。
這也是在罵他。
他冷哼一聲：“你……你好自為之吧。”說完拂袖而去。
第二天，中環德輔道中一棟寫字樓內，環球航運公司的辦公室氣氛緊張。
秘書匆匆跑進包玉剛的房間，聲音顫抖：
“包總，匯豐銀行的經理在會客室。他們要求我們立即償還50萬美元的短期貸款。我們賬面上只有30萬美元，怎么都還不了啊！包總，現在該如何是好？”
包玉剛的環球航運靠“以租養船”生存：買二手船，租給客戶，用租金還貸款，再買新船。
1961年，他的船隊規模不大，可能只有寥寥數艘二手貨船，年收入不足200萬美元，賬面現金更是只有可憐的30萬美元。
航運是個現金流緊張的行業，稍有風吹草動就可能崩盤。
昨天，包玉剛已預料到這一幕。他連夜聯系了一筆短期借款，自以為能應對匯豐的壓力。他走進會議室，沉聲道：“我們還！”
話音未落，恒生銀行的經理在前臺引導下走了進來：“包先生，別忘了我們還有20萬美元的貸款，也請一并結算。”
匯豐代表緊接著補刀：“鑒于你們資金鏈斷裂的情況，長期貸款的合同風險條款可能提前觸發，要求全部償還。請貴公司做好準備。”
包玉剛心頭一震。航運公司的生死存亡取決于流動性和償債能力。匯豐的50萬加上恒生的20萬，總共70萬美元的抽貸，遠超他賬面上的30萬現金。
若長期貸款也提前收回，他的船只將被銀行拖走，公司將徹底崩盤。
盡管貨船未來會因全球海運爆發而升值，但那是幾年后的事，眼下他毫無還手之力。
“抱歉，我去打個電話。”包玉剛走出會議室，拿起旋轉撥號電話，一圈打下來，卻無人愿意伸出援手。