二者因為山澗受雨季旱季影響較大，雨季水流湍急，卻容易肆虐決堤。
一旦山上由高到低的水流量過大，就容易匯聚成洪水沖垮河道兩邊的一切，水車磨坊建造在這里并不安全。
到了旱季，尤其是四月中旬到八月中旬的長旱季，山澗又會進入類似枯水期的狀態，到那時，水車磨坊基本無法再發揮作用，只能用人力加工糧食。
這兩個致命缺陷使陳舟不得不放棄山澗，轉而選擇了更費力氣的方法——人工水渠。
……
在陳舟的要求下，已經有一定施工經驗的土著“施工隊”以極高的效率在巖河旁選定的地點挖了條有落差，足夠深且寬度適中的水渠出來。
水渠形如一個字母“c”，連接了兩處巖河河道。
挖完后，陳舟并未第一時間掘開阻隔水渠與河流之間的土壤，而是選擇先搭建磨坊，組裝水車。
磨坊的基底為純石磚加白泥，整堵石墻基底的高度超過1m，確保整個磨坊堅固耐用。
在石墻基底上方，則由木質框架組建，最后在屋頂鋪上傾斜45°的木板，用以排水。
整個磨坊的造型較為寬闊，方方正正，簡潔到簡陋，看起來像個憨憨的矮胖子。
在這個“矮胖子”的體內，便是陳舟早就鍛造好零件，直到今天才得以安裝的水車了。
磨坊共分兩個區域，一個是沒入水渠的“水車區”，在下層。
另一個則是利用傳動裝置研磨谷物的作業區，在磨坊上層。
時間緊迫，陳舟只來得及做出了研磨面粉的磨盤，谷物脫殼還得土著用土礱慢慢加工。
經去殼的小麥從研磨作業區上方的傾倒口放入，進入下方不停轉動的磨盤內，連續研磨十幾個乃至二十多個小時，便會經面粉收集槽流出，收集到事先放置好的容器內。
水車磨坊的轉速并不快，受水流力量的限制，預計每分鐘只能推動磨石轉15~20圈。
但它勝在持久省心，只要河水還在流動，磨石就一直轉動，經過長時間的研磨，它加工出的面粉不比人力磨制的面粉差。
而且陳舟在設計石磨系統時，還參照中式水車磨坊，增添了調節上下磨石間隙的結構，以控制面粉的精細程度，如果想吃些粗糙一點的糧食，只需調整磨石間隙即可。
……
除省力省心之外，這個重要結構全部由金屬制成的水車維護也比較簡單。
每次加工完糧食后，需要清理掉磨槽之間殘留的渣滓，使用一個月或兩個月，要往水車軸承上涂抹些許動物油脂，防止其生銹。
如此維護，水車便能維持正常工作狀態。
至于天長日久造成的損耗，那是不可避免的。
一旦傳動齒輪或沒入水中的木質齒牙損壞，就只能拆開水車區，對零件進行更換了。
不過水車畢竟剛剛建成，陳舟估計第一次更換零件起碼得等到1664年八九月份，如果保養得好的話，可能要到1665年年初。
……
2月27日，水車磨坊在陳舟與眾土著的努力下正式宣告竣工。
土著們擠在還未通水的磨坊工作區上層，打量著已經調整好的磨石，臉上均寫滿不解。
讓他們理解鐵鍬和鎬頭這種簡單的工具并不困難。