更過分的是平臺給推送了一個六元的訂單，竟然還要求幫客戶取五件快遞！
我了天啊，你知不知道，取快遞可比幫著買水、買煙、買衛生巾麻煩太多了。
要是趕上驛站忙的時候，可是要排隊的，有這個時間，騎手多送兩單不好嗎？
要是騎手手上同時有好幾個訂單，因為幫上一個顧客拿快遞，因此造成了后面訂單超時，是不是可以免責。
現在小區大多還不讓騎手騎車進去，一下取著取七八個或是快遞超大超重，拿不了怎么辦？
難怪小藍背靠大資本，大企業只能做個千年老二，這是非常有道理的，小美只要出新政策，你們就抄襲。
好不容易自己先出了個政策，也是拍腦袋的主意，你這樣搞是討好了顧客，可要是騎手不愿意拿，你僅僅只靠罰款解決問題嗎？
你難道不知道貨多多和滴打車也開始進軍外賣業務了，而且現在的競爭對手還有快送和瞬豐嗎？
送了幾單以后，黃杰就下線回家休息去了，跑起來感覺很不適應。
回到家把其它幾個平臺也都下載下來，發現各有利弊。
綜合比較一下，貨多多騎士版算是還能跑的，主要是不強制購買服裝，訂單數量還過得去，缺點就是沒有保險，要是遇到到付的訂單，收款有時會遇到困難。
其它的平臺都強制買工作服，一套冬天的服裝可不便宜，要是穿著工作服進小區可就困難了。
當然小藍也有小藍的好處，就是級別達不到的話，也可以不買工作服，晚上的訂單價格比小美要高一些。
黃杰決定將幾大平臺，下載到不同的備用手機上，先將不強制要求買工作服的跑跑試試，算是一個補充吧。
小美平臺的跑單時間訂為早上五點到八點，十點半到下午一點半，晚上六點到強制下線前都跑小美。其它時間段暫時跑小藍和貨多多作為補充。
專家的初衷肯定是好的，但只是沒有做過調查，只限制工作時間，不提高訂單配送費，就是在耍流氓，也只能限制個寂寞。
真的需要錢的騎手，換個配送平臺照樣會去用時間、健康、和安全去換錢。
第二天八點準時切到了貨多多騎手版，訂單不算多，新手期的訂單還算不錯。
不過跑了幾單后黃杰發現了一個最大的問題，那就是下單的商家，很多心理沒有概念，當然也是為了省錢，往往把騎手當微面用。
九點半的時候接了一個訂單上面寫了五公斤，黃杰沒有經驗，沒有提前給商家確認貨物的大小和重量，結果去了以后簡直驚呆了。
貨物是鋼管，一根2米，200根。
黃杰笑著對老板說：“老板，不好意思，您看我這車拉得動嗎？您是不是下錯單了，您應該叫微面的，騎手真的沒有辦法給您配送。”
說著黃杰還給老板遞了一根煙。