別的不說，美國海軍的“先進海上戰術測試平臺”的外形就與共和國海軍的“非直接瞄準海上火力投送平臺”非常相似，而且顯得粗糙一些。因此完全可以相信，美國海軍“山寨。了共和國海軍的開發成果。而且學得不是很到位。
這也很容易理解，“非直接瞄準海上火力投送平臺”是一種全新概念的制海艦，不但外形奇特，戰術使用也與以往的戰艦截然不同，就算能夠模仿，也最多只能得其表，而很難掌握其精髓。
事實上，就連共和國海軍的很多官兵都無法理解這種新式戰艦，以及代表的新式戰術。
僅從外形上看，被海軍正式命名為“秦”級以春秋戰國時期的國家命名的“非直接瞄準海上火力接送平臺。一般情況下，海軍官兵稱其為炮艦或者主力艦，而西方國家則稱其為戰列艦或者主力艦，所以后面通稱為主力艦與歷史上的任何一種戰艦都沒有多少共同之處，反而與海軍航空兵的勾戰斗機有點神似，即整艘戰艦成規則的多邊形，而且外表面非常光滑，幾乎沒有突出物。
基本船型上，“秦”級拋棄了被高速艦船普遍采用的雙體與三體結構。而是回到了原來的設計上，為單體船。當然，絕對不是傳玩意義上的彈體船。僅從外形看，“秦”級的船體與美國海軍在引世紀初設計的。。心口，即“朱姆汰爾特。級驅逐艦非常相似，即艦體水線以上部位向內傾斜，并且非常光滑。不同的是。“秦。級將這種傾斜結構延伸到了艦體水線以下部位，而且一直延伸到7米左右，然后才以轉交內收，形成鈍型艦底。受此影響，很多人都認為，“秦”級的這一艦底結構主要是為了防御魚雷，并且提高被魚雷擊中后的生存
干。事實上，“秦”級的艦底設計與抵抗魚雷攻擊宗全恐井與提高生存能力更是扯不上關系。這一設計的目的只有一個，那就是在采用單體船型的基礎上，讓航行速度達到海軍的戰術指標，即最大航速超過刃節。正是如此，“秦”級采用了“前淺后深”的吃水結構。即戰艦的龍骨并不是水平的，而是從首部向后傾斜，在距離艦尾大約四分之一個艦長時達到頂點，然后向艦尾收起。結合特殊的艦底結構。“秦”級的水下部分，實際上就是一個巨大的沖浪體，在高速航行的時候。艦底具有飛機機翼的效果，即產生相當于戰艦排水量六成的浮力，縮小吃水，減小濕面積，也就減小了航行阻力。做個形象的比喻，“秦”級就是一艘放大了數百倍的快艇！
如果說為了提高速度采用特殊的水下結構還有點道理，那么“秦”級的水上結構就讓人難以理解了。
首先就是為是沒要采用單體船型。而不采用更有利于提高速度的雙體與三體船型。按照海軍給出的答案。“秦。級并不承擔支援航空作戰的任務，對甲桓面積的要求不高，也就沒有必要采用多體船型。顯然。這個道理根本說不通，因為多體船型的主要好出不是提供寬大的甲板。而是提高航行速度“重慶”級以前的航母都是單體船型，照樣擁有非常巨大的飛行甲板。從實際情況出發。“秦”級采用單體船型的主要目的應該是降低被彈面積。要知道，作為一種用電磁炮作戰的戰艦。肯定得考慮遭到敵人炮擊時的生存問題。因為電磁炮是高彈道火力。炮彈幾乎是垂直落下的。所以船體的寬度就成為了衡量中彈率的主要指標，也是制約生存能力的主要因素。母庸置疑，甲板面積寬大的戰艦，肯定更加容易被砸下來的炮彈擊中。
受此影響，“秦”級的水上結構幾乎是水下結構的翻版，只是更加夸張。從正面看，戰艦就是一個三角形，側壁從水線處以占度的傾斜角筆直向上延伸，并且在艦體中線上方交匯。因為艦首為銳角三角形，所以從側面看的話，又是從艦首的水線處以為度的坡度向后方延伸。并且在距離艦尾大約三分之一艦長處達到頂點，然后以的度的俯角向下延伸。最終在距離艦尾大約力米處折為水平，留出一塊面積不到沏平方米的飛行甲板。雖然從基本外形上看，“秦”級與2世紀初的戰艦沒有本質上的區別，即擁有明顯的上層建筑，在尾部設置一塊供直升機垂直起降飛機使用的飛行甲板，并且沿戰艦的中線布置各種武器裝備。只是采用核動力，所以沒有煙白，加上來用了保型設計的電子設備天線與武器彈藥投射窗口，看不到比較明顯的突出物。但是仔細分析一下就能發現，“秦。級是一種靠人力控制不可能穩定航行的戰艦，因為該艦的重心在浮力精力中心的前面，即戰艦在航行的時候肯定處于不穩定狀態停泊的時候，艦首將沉到海面下，所以只能依靠計算機控制，而且得不斷調整航行姿態，才能穩定航行。
這一區別，讓“秦”級從根本上不同于以往的任何一種戰艦。
要知道，在此之前，還沒有哪種戰艦敢采用不穩定結構。當然這種不穩定結構帶來的最大好處就是戰艦的機動能力大大提高，特別是在高速航行時的轉向能力，以往的任何戰艦都別想與之匹敵。
由此可見，“秦”級是一種時機動性要求非常高的戰艦。