左右各兩張，七十公分寬、兩米長的鐵板床，中間的過道剩余半米多。
下鋪床底還有三十公分空間，可以塞東西，上面一米五高空間，上下鋪兩張床平均分，都有七十公分間隔，能勉強直起上半身。
當然這些生活區域，都不是重點。
重點是檢查車子動力系統，以及前排駕駛位的中控系統，動力是否充沛，按鍵傳導是否順暢絲滑。
這些才是車子長期行駛的關鍵。
好在沒有安裝儲能系統的普通電車，直接利用光伏板發電，為電機進行供能，結構并不復雜，所以才能十幾年不壞。
只需更換老化的光伏板即可。
林風沒多少駕駛經驗，陳姍姍就更別提了，舊地球時期才十二歲，方向盤都沒碰過幾次。
所以試車的檢測任務，便安排給三人中的專業選手柳明飛。
作為一名十幾年的職業老司機，開了這么多年的士，對車子性能這塊，異常的熟悉，加上剛學的汽修知識，補足了理論方面的短板……
現在的柳明飛，已經算半個門內漢，只要試駕一下，就能看出不少問題。
隨著他坐上駕駛位，讓維修師傅解開車頭的牽引鎖鏈，接著一腳油門，向左猛打方向盤。
車內來自曙光村的工程師，拿著訂單紙張，開始講解光伏板和電機動力系統：
“你們選購的是普通檔的套餐，二十平的普通光伏板，在車頂的架子上，按車身六米長，六乘三的配置，最后兩塊延伸出車尾，能給鐵板過道當遮陽板。”
“按照每平米一百公斤的推動量，一共能推動兩噸重的物體，以兩公里每小時的速度前進。”
“這輛電車自重一點五噸，光伏板以及電機的整套動力系統，也有三百公斤重，所以最多還能承載兩百公斤重的貨物。”
車上林風三人聽到這句，眉頭緊皺。
當初曙光鋪的店長，好像玩了個文字游戲，沒把光伏板和電機的重量，加算到最大推動量上。
雖然對于高級檔的兩百公斤和頂級檔的五百公斤每平米推動量來說，多出來的三百公斤重量，沒多大感覺。
但對普通檔而言，卻頗為致命。
原本就剩半噸的載荷盈余，如今再被大砍一刀，只剩兩百公斤，最多只能承載三人，還不算其他物資。
見客戶臉色不佳，眉頭緊皺……
一旁來自曙光村的工程師，連忙開口解釋：
“當然了，這是兩公里時速的情況下。我們跟機車村的師傅對接后，設置了兩檔速度的調節，低速檔為一公里每小時，跟綠洲鎮的前進速度保持一致。”
“低速擋下，再搭配上高級電機，這輛電車的推動量能夠提升50%，也就是一共有三噸的最大載荷！”
“扣掉整車加動力系統的自重，還剩下一點二噸，也就是一千兩百公斤，別說我們四位，就算十人，它也能輕松開動！”
解釋完后，工程師補充一句：
“就是兩公里時速的這檔，會顯得有些動力不足，最多飚到一點五公里的時速，但用來行駛在第五村，跟上綠洲鎮前進的步伐，那一定是綽綽有余的！”
林風對這些沒多大興趣，只要確認了車子狀態沒問題，剩下交給物品升級系統就行。
讓駕駛位的柳明飛，打開兩側和車尾的鐵板過道，林風走到外面，開始查看起光伏板屬性狀態。
眼角余光中，接連跳出結果：
「劣質光伏電板lv6，白色品質」
「基礎屬性：發電效率10%，24小時發電量1.5度；耐久度：7/10，可消耗一點生命值進行升級」
「注：剩余使用壽命3年」
跟店里看到的樣板一致，但耐久度更低一點，壽命也不像他們吹的那樣，能保一個廢土年，也就是六年。
而且還只有一半，剩下三年。