不僅如此，瓜德爾港一旦發揮作用，對于華夏的戰略安全也起到了重大作用。因為華夏就可以直接繞開馬六甲海峽，繞開美國辛苦布置的第一第二島鏈，直接通過瓜德爾港向國內運輸資源了。
而伊朗距離瓜德爾港很近，到時候他們的石油天然氣也可以不用船運，直接用鐵路運輸，快速的運輸到華夏。
華夏的商品也可以通過鐵路快速運送到伊朗。伊朗甚至還可以在國內修建一條鐵路，直接連接巴基斯坦的鐵路。
如此一來，這條經濟走廊就向外擴張了，又再一次連接伊朗了。
伊朗可以連接，阿富汗也可以連接伊拉克也許也能用鐵路連接。伊拉克連接了，敘利亞，約旦，沙特，埃及，利比亞說不定都會慢慢連接。
到時候，也許就能建設出來一條中非鐵路出來。從華夏西部出發，這條鐵路直接可以陸上連接巴基斯坦，阿富汗，伊朗，伊拉克，約旦，敘利亞，埃及，利比亞等等。
鐵路一旦聯通，海陸兩條線，徹底把這些國家和華夏連接在一起。
鐵路的速度是船運無法比的，特別是未來的高鐵，速度非常快。當技術發展到一定階段，鐵路的速度并不次于飛機。
原時空里，2035年，華夏建設的新一代高鐵線路，時速直接達到了600公里每小時。
而從華夏西部，如果按照這條線路到利比亞的話，也就六七千公里。用高鐵的話，數十個小時就能到了，這簡直跟國內旅游差不多。
就算是現在的鐵路，時間也不長啊。現在利比亞正在修建的鐵路，就是采用華夏標準。貨運速度可以達到120公里，客運速度更是可以達到160公里每小時。
按照這個速度，客運的話，從華夏西部到利比亞，僅僅需要兩天時間。就算是貨運，也僅僅需要三四天時間，這效率是貨輪無法比的。
等未來網絡技術發展，電商起來的時候。在非洲的老百姓如果在華夏跨國電商購買東西，非洲購買，華夏發貨，也許三四天就能到貨了，這多方便啊。
如果是航空貨運，那就更快了。
同樣的道理，華夏老百姓通過平臺購買國外的產品，一樣可以幾天就到貨，而且保真，原產地發貨。
華夏未來的定位可是世界工廠，什么東西都能產。既然歐美市場不自由，華夏自然要開拓新市場。
中東，非洲，南美等地方都是新興市場。
現在沒錢沒關系，華夏可以教你如何賺錢。把你教會了，你有錢了，你就可以用這些錢購買華夏的商品了。
這樣就形成了一個巨大的外循環。
這些國家把自己的國家的東西賣給華夏賺錢，賺了錢再買華夏的產品消費享受。
不管買還是賣，都離不開華夏，這樣一來，華夏才能有更大的影響力，這就是陽謀和王道。
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