盛寶航空的津城工廠，工廠內很熱鬧。
巨大的車間內，幾架波音737機型正在組裝。目前這個工廠的生產能力可不低，現在這個工廠，每年能組裝40架大型客機。
華星航空訂購的200架波音737機型都會在這里生產，按照目前的生產速度，五年時間，波音公司就能把這筆訂單全部交付。
除了交付速度快之外，在這里生產，成本也更低。
同樣一架波音737，如果在美國生產，用的零部件還是原來的供應商。那么一架波音737的成本價大概在4000萬美元左右。
但是現在，在華夏生產，用華夏的零部件生產，同樣一架波音737飛機，生產成本現在僅僅只有3000萬美元。
這個縮減太嚇人了，同樣的價格，波音一架飛機多賺1000萬美元，這就是華夏制造的魅力。
這種生產成本讓波音公司現在都快瘋了，這段時間看到他們美國工廠內的飛機，他們心都在滴血。
錢啊，這尼瑪少賺多少錢啊。
一架737就少賺1000萬美金，而更大的機型，少賺的更多。
所以現在波音內部很多股東都想把生產線搬到華夏，但是他們也不敢全搬遷，畢竟波音在美國這么多員工呢。
但是波音現在已經在悄悄的裁員了，雖然每次裁員不多，但是波音裁員的次數卻漸漸增多。
現在，在津城的工廠內，就生產著其他航空公司的訂單。前段時間馬來西亞航空訂購了八架737機型，波音公司直接和徐華盛進行了洽談。
最后徐華盛同意讓出產能，讓波音公司在這里生產馬來西亞航空的訂單。
這種事情，正是當初徐華盛想做的事情。現在終于達到目的了，通過波音公司的訂單，直接把國內大飛機的產業鏈給養起來，然后把大飛機的制造能留在華夏。
用更低的生產成本，更快的生產速度，更高的生產質量，慢慢閹割掉美國生產大飛機的能力。
一切都需要一個過程，急不得。
不過今天，徐華盛一行人來到這個工廠，卻不是為了這些飛機而來。
而是為了一架新飛機而來，這架飛機，是一架落后的螺旋槳客機。這架客機是為了廉價航空計劃準備的。
自從和波音恢復了訂單之后，盛寶航空就催著波音履行承諾。開始在這架飛機的制作過程中提供幫助。
經過這么長時間的忙活，這架飛機終于可以量產了。
這架飛機，已經拿到了美國和歐洲的適航證了，在華夏也拿到了適航證。在適航的過程中，這架飛機也積累了很多技術，這些技術未來都可以用在國產大飛機的項目中。
這架飛機名字叫盛寶l3400，這是一款雙發渦槳發動機的客機。最大航程達到了3800公里，巡航速度630公里每小時，可乘坐90名乘客。