【本月物流平均時效：27小時！】
【本月物流時效評分：4.768】
【返利倍數：1.45】
“可惡，這就是我的極限嗎？”
前往遼北的飛機上，衛筱閉著眼不住的哀嘆，不甘中帶著一絲疲憊。
月度結算結束了。
結果在預料之內，但不盡如人意。
過去的一個月隨著消費指數和工業指數的回暖，無論是大單客戶還是消費端需求，都稍稍修正了一些。
趁著大市場回暖，衛筱也狠抓了一把物流主業，想著搞點成績出來。
她把所有新的生產力都用上了，集團配備了全球最先進的空運梯隊。
有人的、無人的…
地面的、天上的…
在自己力所能及的范圍內，她已經配置了所有資源。
可最終呈現出來的結果也只有27個小時。
是我不夠努力嗎？
不！
是機制的問題。
衛筱沒有內耗，理性的接受了這一結果。
要說設備，她在所有的友商中算是遙遙領先了。
各種型號的無人機，數量最多的737，以及遍布全國的物流網點和車隊。
順風之所以在物流寒冬中熬了過來，就是因為她手里有這一堆出類拔萃的硬資產。
單論這一塊，如果順風不行，那其他公司就沒眼看了。
另外，要說管理能力。
順風是市場上公認的效率第一名。
高福利給員工帶來了充足的工作動力，每一個順風員工是發自內心的想干好這個工作，不讓公司倒閉。
所以。
看似人家工作時長低，五個小時的時間只有全國平均時間的一半。
但人家這五個小時全都是精華，和那些天天加班，夜夜都在開會的垃圾公司明顯有了差距。
再加上順風優秀的管理架構，簡化了很多工作中很多不必要的流程。
濃縮的都是超精華。
管理不能說是滿分，但至少九十分往上了。
那么！
問題來了。
生產力沒問題，管理沒問題…
評分為什么不高？
因為到極限了。
衛筱有些不愿意承認，但也無法否認事實。
27個小時，就是超大型工業國正常情況下快遞的極限。
僅僅依靠航空和陸運，快遞最少的時效就是這個樣子。
也就是說，自己能從結算系統拿到的最大的數字，就是
要想突破這個上限有兩種可能。
第一！
王多魚成為公司股東，毫不考慮受益的往里砸錢，公司嗷嗷買飛機，一架飛機上只拉一噸貨。
要么！
生產力有重大更新。
比如火箭送快遞的成本壓下來，完全取代航空運力。
或者。
能源有重大突破，固態電池甚至可控核聚變開始量產之類的。
否則，就算是三體人來了，也就是這個時效。
所以這一趟，她來到了遼北。
這里是華農的大本營，擁有全國最大的集成化農場。
之前她沒怎么關注過這塊的業務，覺得農業這塊賺錢是其次，保住基本盤就好。
但因為物流板塊的天花板已現，她不得不多倒騰一下。
“衛總，這位就是華農科技的負責人，叫朱光明，負責集團的生產力創新。”