4s店是一個口碑非常魔幻的存在。江湖上經常說他們的是四兒子店，因為專門坑老子。
常規認知里這個老子是客戶，實則不然。
他們連廠商也坑。
在他們坑客戶之前，還要跟廠商先進行一番博弈。
4s店的本質是汽車生產廠商的外包銷售渠道，畢竟賣車不是買菜，屬于搭建消費，用戶買之前都得看車買車試車，這就需要龐大的體系來支撐。
而往往廠家會在這一步選擇身前，通過外包的銷售方式來實現和客戶的互動。
導致一部分4s店成為了二道販子的存在。
經常投機倒把的人都知道，二道販子是這個世界上節操最差的一群人。
具體到汽車領域，更是如此。
正常情況下，四兒子店老老實實賣裸車，掙的錢也就是八到十二個點。
這點錢自然是喂不飽二道販子的，所以他們總想著整點花里胡哨的東西，這些騷操作自然是由用戶承擔。
首先是價格博弈。
任何銷售都知道自駕車的底價是多少，但他們從不會給用戶看底價，給個一萬塊的優惠，還說自己要上樓去跟經理請示。
如果消費者能跟著他上樓，會發現他僅僅是上樓蹲了個坑而已。
除去價格之外，還有pdi檢查費、保險、車膜、牌照一堆等著。
客戶稍微質疑一下，四兒子店會甩鍋說這是廠家要求，他們沒有辦法。
最終還是由客戶和廠家承擔了所有。
在衛筱看來，四兒子店是上個事跡的產物，老舊過時且全是負面作用，沒必要保留。
“老宋，賣個車而已，沒必要給自己請來一群祖宗。”
可宋杰不理解：“話是這么說，但換個角度看，4s店也是我們的最大客戶。”
他覺得衛總的理解有些偏差。
她把四兒子店當做了經銷渠道，而宋杰以為這個群體是客戶。
無非就是車廠以批量低價的形式，保證了銷量，從而降低了流水線的成本。
“之前也有人搞過直營模式，但下場不太好看，畢竟大宗工業品還是需要銷售規模的。”宋杰腦海里蹦出很多友商錘死掙扎的畫面。
衛筱態度堅決：“那些驢馬蛋子怎么和本總裁比？”
宋杰：“……”
“我的意思是，新時代的銷售，其實更多的是在網絡營銷上。”
“至于線下，每個城市保留一到兩個交付點就足以。”
“沒必要搞得滿大街都是。”
沈欣聽了半天，她雖然不愿意給宋杰撥錢，但站隊還是偏宋杰。
她只是希望壓縮一下成本。
于是出聲幫腔道：“那用戶在買車之前的流程呢？比如試駕這些。”
“試駕在交付店完成，其他全部在app解決，這樣會給消費者避掉很多雷。”
宋杰和沈欣不置可否。
消費者是避雷了，可廠家有些踩坑的意思。
這種銷售模式業內有人嘗試過，下場不怎么好。
究其原因，還是覆蓋面不夠，滲透率不高。
也不是每一個準車主都愿意打車穿越城市去另一端試駕車輛的。
這其中的弊端無法用數據量化，但弊端肯定是有的。
沈欣再次嘗試：“衛總，關于模式的問題，我們還是再考慮……”
“不用考慮了，我意已決，再勸自殺。”
衛筱嘴硬的不行，因為她知道再怎么掰扯，自己也是理虧。