“別家不活了，我們也跟著不活了？”
衛筱振振有詞。
“跟在別人背后撿剩飯吃，一輩子都吃不上四菜一湯。”
眾人有些不明所以，小老板說的好像有點道理。
關鍵是人家剛才的語氣，像是小時候父母教育自己要走正道一樣，賊有說服力。
可仔細一琢磨雞湯的內容，好像不太對。
在全行業虛標的時代，甚至是產業監管方都鼓勵虛標的時代，衛筱另辟蹊徑。
不但不夸大續航里程，反而降低，真搞不懂。
陳晨仔細琢磨了一番，覺得洋娃娃似乎又成長了。
她這一手反向虛標，陳晨都沒想到。
電動車要動力有動力，要舒適性有舒適性。
別說自家的車子，哪怕是拉了大胯的友商，同價位的車子也能秒殺傳統燃油車。
這么炸裂的表現，為什么燃油車還有生存的空間？
因為焦慮！
電動車續航從早期的一二百，飆升到如今的七八百，已經翻了好幾倍。
但人們的焦慮緩解很有限。
擁有續航200的車子，人會在100公里的時候焦慮。
擁有續航800的車子，人會在600公里的時候焦慮。
除非電池的技術在上一個臺階，干到2000公里左右，把用車時長無限拉大，讓人們有充足的時間去充電。
又或者超充技術全面普及，遍地都是充電站，兩分鐘充滿。
否則，用戶的焦慮會一直存在。
這不是技術上的問題。
這是心理學的問題。
當買到一輛標準工況900公里的車子，人們天然的有了預期。
越靠近這個預期，就越焦慮，這是人性使然。
車企并沒有能力替用戶管理預期，消除最后這一百公里的焦慮。
但！
車企可以反其道而行之。
標準工況900公里，我偏標800，還不告訴用戶。
當有用戶沒能及時充電，電量耗盡之后，車子依然還能動，你猜他們會怎么想？
我這車電耗完了，還能跑！
哦吼！
那我不是放心大膽的跑了？
這樣可以緩解大部分用戶的焦慮。
至于剩下不能緩解的那部分，電車的續航拉到多大，都無法緩解。
其實這樣的操作，其他車企肯定也琢磨過。
提升實質續航的有效方法——降低紙面續航。
但沒有一家車企這么做。
因為他們舍不得。
好不容易費勁巴拉多研究出兩公里續航，他們恨不得寫二十公里，彰顯自家的優勢。
而衛筱能管中窺豹，從局部跳出來布局戰略，實屬不易。
這一招，高！
想到這兒，陳晨終于發言：“既然行業都虛標，我們也虛標，反向虛標，何嘗不是一種虛標呢？”
衛筱聞言有些不可思：“今天太陽從西邊出來了？”
“什么？”
“你為什么不跟我抬杠。”
陳晨被逗樂了：“我為什么要跟你抬杠？我又不是etc。”
衛筱覺得不對勁，但又說不上哪里不對。
這場會處處都是反對派，只有陳晨站在自己背后。
瘆得慌。
不過，有了陳晨的發言，雙劍合璧天下無敵。