羊城，南沙區，麥道飛機工廠廠房
在喪心病狂的金錢推進下，歷經半年的建設，總裝廠房已經差不多成形，麥道來的老外和本土工程師一起哼哧哼哧的調試設備，為即將到來的總裝工作做準備
唐文拎著提包，只要是在廠房里工作的人，見到老外就是句“hereyouare”發兩張鈔票，己方也相同待遇，美名其曰下午茶。
在發現這位樸素的年輕老板除了發錢外沒有bb后，唐文立即受到了所有人發自內心的歡迎。
“唐，第一飛機廠上市計劃能提前一些嗎？”
待唐文撒完幣，李維斯迫不及待湊上來詢問。
唐文：“現在就講恐怕太急了些，至少要能夠穩定交付md11后再說吧。”
南沙區的飛機工廠全稱是蓋金第一飛機制造公司，并不是獨資企業，主要股東是蓋金航空和麥道，占比分別是67%和12%。
剩下21%拿出10%流動，11%則分給了羊城、鵝城地方，流動股權是照顧洪都、沈飛這樣的部件供應商，以及未來采購客機的客戶等。
從股權上蓋金擁有絕對控制權，但唐文并沒打算一直捏著，承諾會在未來上市并慢慢降到35%左右。
第一飛機制造廠只是用來承接客機以及接收技術的載體，完成這項使命后專心做營收靠股價賺錢就行。
說來其實許多制造業公司不賺錢，幾億的單子利潤也就幾百萬，全靠上市后猛猛做營收數據，拉高股價就完了。
飛機制造業也差不多，第一飛機制造廠本身只負責整機總裝以及部分非核心部件生產，利潤的與技術核心在于上游發動機、航電等部件供應商。
唐文為其準備的使命就是培養出一批懂得現代航空制造的團隊，等麥道11穩定下來就可以提出來去組建真正實現他目標的第二、第三、第四飛機制造廠，重頭戲還沒開始呢。
所以拿第一飛機制造廠既是其他股東的意愿，也并不與唐文的發展思路沖突。
只是麥道迫不及待就準備搞資本運作，被他不著痕跡的推了回去并且反向加任務：
什么上市要取決于麥道多久完成技術轉移。
李維斯也沒拒絕，只是暗暗記在心中。
待他離開后，知曉老板真正目的的常布斯帶著唐文進入私人設計室：
“關于高空高速截擊機，我有一點想法了，目前有兩個方案。”
常布斯：
“首先按照設定的50年代初代噴氣機技術時間點，即使能制造出來高空高速的截擊機，恐怕航程也會很難看，一千公里都困難，所以我的思路是和子母機方案結合。”
“可小型飛機……能高空高速？我說的是至少雙25指標。”
唐文罕見的提出了些質疑，雖然造船廠可以制造各種奇葩飛機，但還是要遵循一點起碼的物理規律。
常布斯聽到雙25這個指標笑了笑，似乎是想起些什么，但很快回到正題從抽屜里拿出一本有些年頭軍事畫冊，而且是外文版。
他打開其中兩頁，分別寫著me163和p13a，一看外表就很不一般：
（p13a截擊機）
me163截擊機：
唐文翻閱畫報，旁邊有著較為詳細的說明：
在me262時期，由于早期噴氣機技術原始制造困難，噴氣發動機由于缺少稀有金屬耐用性低，高性能的噴氣飛機需要經常更換昂貴的發動機。