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“boss，檢測的結果出來了。中國人竟然有這么好的技術，這份數據實在太漂亮了。”
艾迪遜的助理艾克手上拿著一摞檢測報告，雖然水鋰電的性能在之前的現場試用中就已經有了一個印象，但當艾迪遜拿到全面正規的檢測報告的時候，仍然有些不敢相信。
5號電池的體積電量高達1800ma，充電時間是相同電量鎳氫電池的80%，可循環充電壽命以300次起——究竟能夠接受多少次充放電，目前的時間還無法得出結論。但僅是這樣的紙面數據，就已經完爆了鎳氫電池在移動電子領域的性能。
類似容量的鎳氫電池就不提最大的短板記憶效應，單是充電壽命可循環次數，最大也不過是300次而已。但反觀鋰電池，300次不過只是一個開始。
僅就這一點來說，鎳氫電池在市場上的優勢必將消失殆盡。充電電池的優點就在于其能夠循環使用的經濟性，性能相差不大甚至更有優勢的情況下，鎳氫電池必將不敵水鋰電的全面攻勢。
“鋰離子電池技術，真是讓人不敢相信……”
雖然早就從原理上知道了鋰離子電池對傳統電池的優勢，但真的有成型的產品擺到他的面前，看著隨時能夠投放市場的性能數據，艾迪遜還是連連搖頭。
“公司對代理談判的意見做好了嗎？”艾迪遜把完整看過一遍的數據放在一旁，轉而問道。
“工程核算小組已經完成了水鋰電的生產成本預算，按照我們已經準備投產的生產線進行價格計算，每枚水鋰電充電電池的生產成本，應該在23.8美元。”
“也就是說，我們的代理價格很有可能在30美元一顆電池左右？”艾迪遜做出這樣的預估已經非常保守了。實際上如果代理費30美元，生產成本23.8美元，那生產商的利潤很可能被壓縮到4到5美元每枚。
六分之一到七分之一的利潤。這對一種新型高科技、革命性性能的電池來說，已經幾乎不存在什么利潤了。
不過當然。通過后期擴充產能這個成本肯定能夠大幅下降，降低到10美元左右的位置是非常可能的。
可即使如此，也不過才讓利潤占據了售價的50%而已。這樣的利潤構成，實在讓人不好意思說是什么超額利潤了。
“不，根據商業談判小組的預計，中國人的報價可能會在40到45美元之間。”
“可是這樣留給我們的利潤空間……”
艾迪遜話沒有說完，但很顯然他對這樣的價位是非常有壓力的。摩托羅拉移動電話也就是大哥大的售價是3995美元，其中至少三位數的零頭都是用來支付了電池系統的成本。
原因很簡單。摩托羅拉dynatac這貨使用鎳氫電池還要等到1989年的第二代dynatac9000，在此之前這貨使用的是鎳鎘電池！
dynatac8000維持十個小時待機時間和半個小時通話時間所用的鎳鎘電池重達450g，不僅含有重金屬鎘而且有嚴重的記憶效應，長時間使用還有散熱問題。
就是這么一堆缺點，dynatac那450g鎳鎘電池也不過是只有35wh的電量。
可如果使用水鋰電，就按照1800ma每節電池45美元來計算，12顆水鋰電電池，也就是540美元就足以實現鎳鎘電池的儲電量。
這還沒算水鋰電沒有記憶效應和充放電次數上的優勢呢。
也就是說，中國人的出價只要不超過80美元，就不會超過鎳鎘電池的使用成本。
45美元的價格。其實已經很感人了。
不過正所謂人心不足蛇吞象，對水鋰電技術其實門清的摩托羅拉卻是深知這東西制造成本的。不過23.8美元的東西，這還是我大美利堅高度自動化生產線生產出來的產品。中國人拿原始的生產技術，大概價格要高一些吧？
不管成本是多少，一想到中國人能賺到出廠價50%的利潤，艾迪遜總覺得有點不甘心似的。這錢要是我們自己賺了多好，該死的中國騙子！
助手艾克聳了聳肩，無奈的說道：“好在我們是美國總代理，出售價格如果在100美元以內，市場的接受程度都會比較高的。畢竟這種水鋰電電池，在電量和使用成本上比現在市場上的產品都好了太多了。”
“嗯。”雖然不甘心。但艾迪遜也只能勉強咽下這口氣，心里發誓一定要搶在中國人之前開發出第三代水鋰電技術來！
……