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龔國政的話讓會議室里忽然安靜了一下。
財政的問題是所有問題的關鍵，但絕大多數人不會在這個時候提起。
按照正常的套路來說，當然是西飛先把項目的主導權力拿到手里，然后投入一部分資金。當有了階段性效益之后，就可以向國家伸手要錢了。
項目進行了一個階段，要起錢來也就理直氣壯。這么多錢都已經投入進去了，國家總不能看著這么重要的項目就這么擱淺吧？
如果在項目的開始階段，就把面臨的經費問題擺在桌面上。上面的領導看了，說不定是要連膽汁都嚇的吐出來的。
所以根據往日里的“套路”，項目開始的時候是絕不能強調經費困難的。反而要把預算報的少一些，看起來像是能花小錢、辦大事。
等到項目進展到無法放棄的時候，或者是有了些成績，這樣再以“意外”、“預算不足”等問題，再多爭取更多的經費。
這么來個三五次，上面投入的資源疊加起來。就好像戀愛中的姑娘似的，開始被小伙子的甜言蜜語忽悠的多了，什么“我心甘情愿付出是我的事情，你愛不愛我是你的事情”，“你可以不愛我，但是我一定要對你好”，“只要你哪天覺得我煩了，我立刻就消失！”，這么些話說出來，姑娘便安心的小心翼翼的投入了一點感情。
當這點感情一而再、再而三的被感動了，積累起一個巨大的感情投入。當感情深了，發現高富帥實際上只是個經適男，也就只能捏著鼻子認了。
而只要有那么幾次階段性投入，眼看著積累了那么多資源，上面不可能因為經費問題而砍項目了，那才是真正獅子大開口的時候。
一開始就把經費擺在桌面上，要是把上面的領導嚇壞了怎么辦？
這個龔國政，也實在是太不識趣了一點。
不僅是西飛的其他領導，就是連603所的經理常暢也忍不住皺起了眉頭。
不過僅僅是這樣程度的壓力，還不能讓龔國政低頭。他對周圍其他人的目光仿佛視若無睹，接著說道：“運七200a的項目西飛現在剛開始抓，如果要在熊貓國產化項目上投入更多的資源，航工部本來就有的干支之爭、南北之爭怎么辦？一旦在熊貓國產化項目上讓上級領導認為我們耍心眼、不可靠，會不會影響到運七的客運型號落地？會不會在已經有些危險的干支之爭里增加更多的風險？導致我們西飛在進入客機市場的戰略機遇被耽誤下來？”
和進展不順利的殲轟七比起來，西飛的主業從來就不是戰斗機。相對于短小緊湊的戰斗機，西飛的主業更多的集中在大型航空器上面。像轟六、運七，這才是西飛的拳頭產品。
作為運七客運型號的總設計師，龔國政有著充足的理由和立場站出來為運七200a爭取利益，這是一個合格的領導和組織者必須擔負起來的責任。
國內此時的客運航空發展正面臨著一場殘酷的路線斗爭，以上飛為首的一派認為可以市場換技術。引進了麥道公司的md-82組裝線，希望能夠通過組裝md-82來實現中國自行制造干線客機的能力。但問題是上飛嚴重低估了客機制造的難度，并不是只有組裝一個環節會成為障礙。