影響了運七200a，或者因此導致了西飛在東西之爭中落入下風，這是西飛絕對不能接受的事情。
作為運七200a的總設計師，龔國政站出來的理直氣壯。
西飛603所的領導和工程師們你看看我、我看看你，對此誰也說不出話來。
世上絕對沒有主業沒做好，就去冒著絕大的風險去投入新產品的經營方式。任何公司要開拓新的產品領域，首先就得有一個穩固的基本盤。
在西飛基本盤不穩固的情況下，貿然進入高難度的戰斗機制造領域，對西飛來說確實是一個非常不理智的行為。
屠基達和吳大觀相視一眼，互相無奈的苦笑搖頭。
之所以要把熊貓國產化項目放到西飛來，自然也有著他們的考慮。
放眼中國，能支撐起熊貓戰斗機的航空企業，也就只有盛飛和成飛，再加上一個經過殲轟七鍛煉了隊伍的西飛。
成飛肯定是不行的，它需要集中資源上十號工程，沒有那么多資源投入到一個新的三代機生產線上面。
而盛飛么，開始屠基達和國防科工委的領導們也都有意把項目放到盛飛去。但是這個提議，被胡文海非常強烈的推翻了。
他不僅支持從盛飛手里拿走殲八，對黎明廠想上的渦噴13發動機也一致反對。
胡文海的思路很簡單，他不打算攙和到盛飛錯綜復雜的內部關系當中。一個企業、一支隊伍，是生存還是死亡，要看它自己選擇的道路。
他會給盛飛一個機會，拿到蘇27的國產化項目。但也就只有蘇27國產化，成了涅槃重生，輸了大不了把寶都壓到成飛身上罷了。
按說新科的反對在體制內是沒有意義的，但那只是理論上的說法。在實際上新科集團如今掌握的重型工業動力進出口公司是航發企業不多能變現、能賺美金的渠道，只要胡文海不點頭，羅羅分包過來的業務就落不到黎明廠的頭上。
除此之外作為航空工業投資的大金主，航空工業部、空軍和國防科工委同樣不缺新科的代言人。
這么一來，兩個傳統戰斗機制造企業都拿不到這個項目，熊貓國產化的擔子自然是只能落到西飛的頭上了。</p>