除了那些義造織坊之外，張岱另一個寄望頗深的產業就是漕運船隊了。
“自開元十五年春末郎君歸都后，某等先受曹州戴國公和雇，往來為曹州輸送人貨，下半年后又轉赴汴州……”
待到義造織坊講完之后，南霽云便連忙站起身來，向張岱匯報當下漕運經營現狀：“如今船隊已有粟船三十三艘，大小貨船十二艘，船丁、篙工等計有一千六百余人，并家小七千余眾，各居于魏州、鄭州、汴州曹州等地。去年和雇所得五萬三千余貫，民運所得三萬一千余貫，丁夫給錢六萬余貫……”
船隊一開始的規模才只有曹州刺史李道邃贈給的十幾艘漕船，到如今各類船只已經有了四十五艘，這個體量在汴渠上也已經算是中等水平了。
不過張岱跟其他漕運船老板們所不同的，那就是除了船之外，他的船工隊伍也是屬于自己的。
其他的船主為了節省成本，往往只有船是屬于自己的，然后再養上幾十個家奴，或者干脆自己和宗族男丁們上陣押船，至于其他的船工則就直接進行招募，如此一來就能大大的節約成本。
張岱既養船、又養人，船丁們在船上勞作的時候，按照漕運標準是領取八十到一百錢之間的工錢，下船休息的時候每天則還能領取二十錢的補助，以維持基本的生活需要。
去年一年，船隊主要承擔官府的和雇任務。
按照官方的和雇給價，水運運費一斛、即一石租米或者其他的物資，船行一百里上水逆行運費是十五到二十錢之間，下水順流運費則是六到十錢，平均一下一斛貨物百里運費通常在十一二錢之間。
張岱的船隊主要在汴渠往來穿梭，而汴渠從淮水到鄭州的汴渠斗門一共有一千三百多里，船只的載貨量通常在一千到一千五百斛之間，單船單程跑一趟汴渠的運費才只有兩百貫左右。
官方和雇的運費屬于是比較低的，扣除人工、船只保養、沿途消耗等等，利潤非常有限，而張岱的用工成本又高，和雇跑一趟基本上就要損失個幾十貫。
但是如果是民間的私運船只運費則就高得多，單趟的運費通常能夠達到三百多貫，如果是運輸的緊俏商品，運費則就更高。
如果船主同樣也兼職運貨販賣的話，單船毛利能干到五百貫以上，像張岱四十五艘船的船隊規模，單趟滿載就能干到兩萬多貫的毛利，即便扣除其他各類成本，也能保持大幾千貫的凈利。
所以說傍住運河是真賺錢，張岱的船隊去年大半年都在賠本跑和雇，為數不多的幾次運私貨便拉起了全年的利潤，扣除各類開支后還能余錢兩萬貫。
“今年再繼續擴大船隊，爭取弄到六十艘船以上！官府有和雇也不要推脫，既能為國效力，又能磨練隊伍！”
張岱在了解了一番船隊的經營狀況后，心情也是大好，旋即便又下達了繼續擴充隊伍的指使。
雖然接下來不再會有開元十五年前后那么嚴重的特大災害、需要各地運輸物資加以賑濟，但是大唐的漕運需求也是連年增長的，不只長安的官僚階級越來越龐大、消耗越來越多，諸邊戰事的展開也需要越來越大量的物資調度。
如今江南的生產力也在迅速提升，而且由于長江的江運便利，整個長江兩岸的物資都沿江水聚集到下游的揚州等地，然后再由那里北上入淮，經汴渠等運河動脈源源不斷的北上。