也正是因為如此，從兩年多以前，木自行車一經面世，就迅速推廣到趙宋王朝的各個地區。
不過，木自行車哪怕發展了兩年多，還是存在著一些問題。
其中最大的一個問題就是，其軸承很容易壞。
另外，沒有減震，騎行時，得靠人的身體減震。
說起此事，麻曉嬌也真是盡力了。
麻曉嬌是具備現代軸承的知識的，她也了解其結構和原理，知道使用合適的材料如鋼鐵來制造軸承的內外圈和滾珠。她已經充分利用這個時期已有的冶鐵、鍛造等技術，通過改進工藝，制造出來了最簡單的滾動軸承。同時，她還根據實際需求，設計出不同類型的軸承，如滑動軸承或滾動軸承，應用于車輛、機械等領域，提高機械的運轉效率和性能。
但因為缺乏專業的加工設備（麻曉嬌的木鐵機床的精度終究是差點意思），關鍵還是鋼鐵的硬度不夠，這使得目前的軸承還是差了不少。
好在，由于麻曉嬌研究出來了潤滑劑，又經過不斷嘗試和改進，已經研發出滿足一定使用要求的軸承了。
在此基礎上，內侍省開辦了幾家軸承廠，賺到了不少錢。
一些聰明的商人見生產軸承和推廣木自行車有利可圖，也紛紛開辦軸承廠，甚至是直接開設木自行車廠。
很快，軸承廠和木自行車廠就隨著木自行車開到了京兆府，并擴散到了整個西北。
因為開設軸承廠和木自行車廠利潤很不錯，民間的高手也在發展軸承和改進木自行車。
這使得軸承的發展還算順利，也使得木自行車可以推廣開來了。
至于減震，目前可就不好發展了。
彈簧鋼是一種具有高彈性極限、高疲勞強度和良好韌性的合金鋼，其生產需要先進的冶金技術和設備。
而這個時期，雖然冶金技術有了很大發展，能夠生產出各種鐵器和鋼制品，但還無法精確控制鋼的成分和性能，也沒有能力生產出符合彈簧鋼要求的材料。
——這時的煉鋼技術主要是傳統的炒鋼法、灌鋼法等，難以實現對合金元素的精確配比和對鋼材組織結構的精細調控，而這是生產彈簧鋼所必需的。
至于在木制車輪表面纏繞一層橡膠皮墊，由于中國目前沒有橡膠，也肯定做不到。
好在，就算沒有減震，木自行車也能用，無非就是遭點罪，多修幾次車而已。
李綱主仆趕路期間，上坡時，就讓馬拉著木自行車，平路時，人推馬拉，下坡時，木自行車跑得比馬還快，一路順順利利就到了熙河路的治所熙州。
在這里，李綱特意代表父親李夔前來拜見呂恵卿。
呂恵卿告訴李綱，陛下今年之所以擴招，是在為收復西夏儲備人才，他這次好好考，應該能中舉。
告別呂恵卿，李綱主仆二人繼續東進。