所以，收購中華巴士，就應該盡量避免毫無技巧可言、不計成本地用錢去砸人。
因此，在接到陳嘉駿的任命之后，韋理便立即通知了包船王女婿吳廣正、還有地主會成員召開會議。
在接下來的一周之內。
韋理在一級、二級市場吸納了7561股中巴的股票，總共花了1.66億港鈔，平均每股成本22塊錢。
這下，亞洲投資公司，占股比例為20.4%，已經成為了中巴集團僅次于顏成坤的第二大股東。
這份成績足以證明，韋理作為職業經理人，是非常合格的，他替陳嘉駿省了不知幾多錢。
翌日。
東方日報：“公司醫生韋理重回香江商界。”
信報：“亞洲投資公司，中巴第二大股東。”
工商日報：“中巴集團收購戰將起。”
華僑日報：“前和記黃埔大班韋理，指出顏氏掌控中巴集團之弊端。”
誰都不成想到，在香江沉寂多時，快要被人們忘了的韋理，冷不丁地回歸了。
這便是韋理收購戰的第二目標，他要把收購中巴集團做得體面一些。
畢竟要師出有名。
中巴集團屬于有主之物，亞洲投資公司想要掌控它，就屬于強搶了，重要粉飾一下目的才好。
處于從巔峰下滑大勢的中華巴士，被人詬病的地方實在太多了，除了九龍巴士存在的那些問題之外，中華巴士還有其控制者顏氏家族賦予的獨有弊端。
比如，顏成坤家族一直堅持認為，巴士屬于一種低端出行方式，只要滿足基本的運輸要求就行了，沒有必要提高乘車舒適度。
舉個最簡單的例子，上班族們出門的時候，本來打扮得儀表堂堂，結果坐了中華巴士，下車后變得一身汗，甚至一身塵土，由此產生的負面影響可想而知。
要知道，現在已經不是五六十年代了，香江市民對生活的要求也越來越高，
然而顏成坤家族從來沒有想過改善過這一點，除此之外，顏成坤家族在中巴集團股票的派息上還相當吝嗇，讓眾多散戶無利可圖。
當韋理把這些問題的解決方案，遞到中華巴士董事會上后，顏成坤嗤之以鼻，壓根不做理會。
于是，韋理當即宣布，亞洲投資公司以每股37港元現金的價格，收購1350萬中巴股票，使得亞洲投資公司對中巴的持股比例，增加到55%以上，力保完全奪取中華巴士的控股權。
這項資金規模將近五億港元現金的資本運作一經公布，立刻把股市已經醞釀好的熱情激發了出來，中巴的股價一下子從22元躍升到了37元。
眾多持有中華巴士股票的散戶更受鼓舞。
港島半山區堅尼地道六十四號，占地將近兩萬八千平方呎的顏家大宅內，氣氛緊張，一家人正臉色肅穆地商討對策。
雖然亞洲投資公司之前名不見經傳，但陣容強大。
顏成坤有一個女兒和兩個兒子，全都早早地被安排進中華巴士的董事會和高管層，年紀最小的顏家二公子顏杰文，出任中華巴士董事的時間也早在一九七六年。
當然了，中華巴士的創辦者不只是顏家，還有黃家，但兩家之間是非常近的姻親關系。
(本章完)</p>