李元吉拋出的問題倒是讓很多人都愣了下。
他們想了想，好像印象中，并沒有見過大河和長江上有橋梁出現，當然，長江那邊太遠，他們或許不是特別清楚，但是大河這邊他們可是很清楚的。
整條河流上，根本就沒有一座橋，兩岸之間的往來，多以船舶為主。
同樣也因為交通的不便，兩岸百姓的交流也并不多，甚至南北兩岸之間，不說娶妻結親什么的，就是正常的見面次數都很少。
雖然現在有了浮橋，但浮橋這種通行方式，顯然并不是最靠譜的。
每年汛期，浮橋都會關閉，而且還要對河流的兩岸不斷的加固，以防止河水泛濫。
啥？你說你見到的黃河都已經快干了？
醒醒吧騷年，別做夢了，你見到的黃河，只是因為有小浪底在那浪著呢，如果沒有小浪底浪著，早不知道泛濫多少次了。
所以，別說是現在這個時代，就是在二十世紀初期的時候，想在黃河上修建一座鐵路橋，難度都堪比登天。
雖然最終修建成功了，但是最初的通行速度卻只能保證五公里每小時，其原因……
好吧，是因為湖北的鋼鐵廠造出的鋼鐵質量不行。
但現在鋼鐵的質量，就真的比那個時候的質量好嗎？這是個問題。
似乎經過這幾年的變化，大臣們的心氣也被提了上來，以前很多不敢想的，現在也敢想了。
膽子大的好處就是，工部尚書回復說，可以試試。
好吧，試試就試試，李元吉自然不會去阻攔什么，人生嘛，夢想還是要有的，萬一成功了呢？
于是，這一次的內閣會議，并沒有決定是否繼續擴建，但主題思想卻是定了下來。
擴建是肯定要擴建的，但是規模的問題，需要進一步的考證。
工部和發展省則是做著新的規劃，即全線同時開工，需要用時多久，用工多少，資金多少？如何在保證質量的前提下，可以以最節約的方式完成。
而戶部則是開始制定預算，看下戶部最多可以拿出多少錢來，同時去聯絡錢莊，看能夠貸款多少。
最終將會以資金多少為核心，來制定是否全線同時開工。
但不管怎么樣，確定修建這一計劃是定下來了，于是乎，前期的準備也就開始了。
通過鐵路調運各種修建鐵路所需要的資源，準備招標等等。