駕駛艙的布局很簡單，簡單到連個座位都沒有。
蔣田完全參考了輪船上的舵盤設計，在卡車上也同樣裝了一個舵盤，駕駛員就站在正中央的位置，視線的確很好，盲區什么的也很少。
左手邊就是控制蒸汽的閥門，當然沒有后世那么先進。
離合，油門就不用想了，那玩意兒是什么都沒人知道。
要想駕駛這臺卡車其實并不難，反而很簡單，一共需要兩個人來操作，一個是駕駛員，負責操控舵盤和閥門，一個是副駕駛，說白了就是燒煤的。
不過跟火車有些不太一樣，這個燒煤是從上面丟下去的，通過內部預設的坡度降低一下速度，防止火勢被砸滅。
而且燒煤的數量和頻率也不高，后面的煤倉設計也有些讓人眼前一亮。
卡車不是火車，不可能專門帶著一個煤水車，所以在卡車上，就將其設置成了一個專用的煤倉，在前面單獨設置了一個水倉。
煤倉加煤需要從上部添加，加滿后在上面蓋上一個倒扣的蓋子，固定好以后，可以防止雨水進入，而底部則是一個漏斗形狀，距離地面大約有三十厘米左右的距離，口子很大，直徑大約在三十厘米左右，打開口子之后，煤塊會順著落下，然后拿特意打造的煤斗產一些倒進去就可以了。
因為蒸汽機小，所以對煤的需求量也并不如火車那么大，同樣的，因為蒸汽機小，所以升溫特別快。
點火后不到一盞茶的功夫，卡車便可以緩緩的移動了，當然，速度非常慢。
雖然駕駛這樣的卡車非常簡單，基本不需要什么太多的操作，可是李元吉看著也是非常費勁兒的。
特別是駕駛員，絕對比燒鍋爐的那個更累，有多累？看看現在駕駛員的形象就知道了。
卡車剛剛行駛了沒多久，拐了幾個彎而已，駕駛員的額頭上便布滿了汗水。
雖說隨著鍋爐內溫度越來越高，車的速度也越來越快，但是對于駕駛員來說，轉彎就是最大的痛苦。
首先在轉彎前，他要關閉進氣閥門，同時打開放氣閥門，避免鍋爐內壓力過大而產生危險。
然后就是生扳硬抬的轉動舵盤，因為舵盤是直接利用齒輪來帶動前面兩個輪子的，而輪子著地的情況下，又是特別的沉，即便是在行駛起來，這個力度會有所減小，但想要長時間的控制依舊不是個容易事。
沒有任何的液壓輔助裝置，甚至不知道下面的齒輪那里有沒有添加潤滑油去輔助一下，反正，這個車開的時間長了，絕對能把人給累死。
而且，這個舵盤是參考了輪船設計的，比直上直下，它又多了一個轉彎，需要走一個7字形，無形中又增加了一些難度。
“朕來試一試！”李元吉想體驗一下看操縱這個到底有多費力。
駕駛員猶豫了下，甚至李元吉身邊的馬五也猶豫了下，但終究還是沒有開口制止，不過馬五卻是直接站在了閥門旁邊，同時制止了副駕駛繼續添加燃煤。
李元吉是練武出身的，盡管這些年來身上的武藝丟了不少，但該有的鍛煉可是一直沒少的，所以他的手勁兒其實也不算小。