不過這個市場對于農場來說，現在看是沒多大用，雖然農場的鋪面更大，但是銷量很少。
整個集團在商城里賣的最好的是譚超負責的汽車銷售公司，本來他那個汽車銷售中心，是當時農場光投入不賺錢時，搞了是想賺一點是一點的。
但是后來隨著農場的爆發，在汽車銷售中心上面，李赟就沒投入過多的精力。
但是譚超作為集團下面的老總，看到別家都干的紅紅火火的，特別是拿分紅獎勵時，不紅眼是不可能的。
當時他可是馮瑤姐推薦給李赟的干將，是有本事的。
開始他沒盲目的擴大規模，而是去周邊國家考察，這一考察就是半年。
回來后，給馮瑤姐遞交了一份計劃書。
上面要求集團提供資金支持，同時讓集團出面和國內幾家生產微面的廠家談代理合作。
由于他在邊疆的汽車銷售中心有著良好的業績，在加上集團提供擔保，國內前五家的微面生產廠家的代理全部讓他拿到了手。
接下來，他沒擴大在邊疆的店面，而是跑到了周邊國家四面開花的建了多個賣店。
只能稱作賣店，雖然是賣汽車，但是他弄得還不如國內農機公司賣農機的店面。
在國外的店面不管是買還是租，簡直是廉價，并且也不用過多的裝修，就是收拾利索，把樣車擺上，一個店面不超過200平。
這樣的店面他足足在周邊國家開了一百多家。
按他的話就是這一百多家，費用還不如國內兩家汽車銷售中心大，不但店面費用低，而且人工也便宜。
從他鋪了那么多店面后，可以看到邊疆的各個口岸上運輸微面的專用拖車是絡繹不絕。
北疆的幾個口岸，道路平緩，他是用的拖車，南疆的幾個口岸由于處于高原，山路陡峭，大型的專用運輸板車無法上山。
他就在疏勒招聘司機，開一輛車到口岸，200塊錢，這個工資吸引了很多專職司機和一些兼職司機，不少有單位上班的在周末休息時也到設在疏勒的轉運站找活干。
別看微面在大家的眼里，平時是屬于抵擋的車，就是四個輪加了個方向盤和車殼，開起來也不舒服。
但是它最大的一個優點就是可以拉貨。
在一些人的眼里，去高原，沙漠或者是隔壁就得是那種輪胎寬寬的，帶差速鎖的四驅越野才行。
但那是專業越野或者是一些閑的無聊的人才去追求這樣那樣的裝備。
而老百姓要的是實惠。
而微面就切入實際的符合了老百姓的要求。
價錢便宜，還能拉貨，上高原一點問題沒有，即使有點路面差，過不去，但是微面整車輕啊。
一般兩個老爺們抬著一頭，就能給挪挪，這樣根本就沒有它不能走的路。
還有一個優點深受用車人的喜歡，就是修理簡單方便。