這個測試并不是因為發動機出現了問題而存在的，是因為測試的教授們實在是忍不住了，他們想看看到底這個發動機是個什么狀態，他們主動停止了滿加力狀態的發動機運行，然后進行檢查。
而檢查的結果讓他們有一點震驚，滿加力運行3個小時之后，這臺發動機理論上來說，所有的結構都沒有太大的問題！這無一不說明了一點！
那就是它的結構以及材料等強度相互配合的狀態下，讓這臺發動機的結構極其穩定，所以它才如此的變態。
簡而言之，就像是上個世紀末期的計算機，安裝的時候，又需要防止灰塵，防止靜電等等，上個計算機課還有腳套啊什么的需要帶上。
但是現在的計算機呢？幾年不清理機箱，里面的灰塵一籮筐，但是你的機器依然穩步運行，什么問題都沒有。
這就是零部件結構和材料壽命已經超過了環境對它的損害才能夠達到的效果。魅影在突破熱障之后，發動機還能不能維持這個性能他們不知道，但是在常規空氣和常規速度下，這意味著它的結構和材料穩定性已經超過了現有的所有發動機。
在得到了這樣的數據之后，這些教授立刻做出了另外一個決定，那就是直接上高空試車臺上面然后進行破壞性測試，在高空試車臺上面進行滿加力狀態的測試。
之前高空試車臺的常規測試結果已經遠超出國內的其他所有發動機的數據了，好的簡直不像話。
而在高空試車臺上面的滿加力測試也讓所有人都極其滿意，在模擬高空環境等過程當中，它的滿加力狀態持續時間也達到了3個小時，唯一不同的是，在3個小時之后的檢查過程當中，里面的一些材料第一次出現了輕微變形，以及部分狀態改變。
在看到發動機出了問題，負責的各位老教授才微微松了口氣，因為不出問題的發動機，太特么不真實了！在這樣下去，幾位老教授自己都要出問題了，受不了這刺激。
而在發動機測試進行的同時，魅影的其他設計，以及各個部件都在不斷的進行著各種測試，尤其是那種復合材料，國家動手還是可以建造出來的，雖然成本很高。
但是對復合材料的測試也已經進行了無數了，材料的測試相對簡單，各種環境的極限測試都有不少的辦法，但是越是測試，就越是能夠明白這種材料的強大之處。
在知道這種復合材料的強大之處之后，國內甚至調整了相關的產業結構，主要是加強這種制造這種復合材料的制造工藝方面的投入，因為從這方面可以看的出來，將來的主要研究方向就是復合材料。
不得不說，國內在這方面的有些制度比國外要優秀，這種集中力量辦大事的制度，可以讓相關工藝的突破速度飛快。
過去我們不就是利用這種模式一樣樣的追上來的嗎？
而關于魅影戰斗機的整體設計也已經徹底完成了，江彥海給出來的版本并不完整，尤其是一些細節方面，而這些方面則是各個教授群策群力直接給補全完成的，并且在內部結構設計方面也重新進行了優化。
而這些設計以及優化都是跟江彥海這邊進行過討論和論證的，所有的這一切的驗證一直持續到了9月底。
3個多月的連續測試工作，魅影的其他部件都好說，包括電子系統其實可以使用部分J20戰斗機的電子系統，畢竟J20現在都不算是完全定型，里面的所有設備都進行了全新的更新。