阿美尼亞的車在很大程度上符合華夏人的需求，但是他們不拘小節的品質，讓他們的車在耗油上華夏人難以接受，而且小問題也比較多。
他們錯過了華夏發展最開始階段，進入華夏的時間也晚了一點。
東瀛人可以說是最了解華夏人的鄰居，他們造出了華夏人喜歡的車。
可是他們的品牌影響力有限，以及兩國的民族矛盾一直存在。在華夏人有錢了，選擇更多以后，也逐漸被冷落。
德國車從一開始改開，就進入了華夏市場，他們的汽車品質可靠，一直是華夏最受歡迎的品牌。
特別是在華夏人有錢以后，他們沒有絲毫架子，根據華夏人的愛好，造出了特供華夏的加長車型，讓他們車一直受到歡迎。
相比之下，法國車和意大利車的份額，逐漸喪失……
組建汽配聯盟是增加行業影響力，但是，約納斯也必須要建立一家汽車總裝廠，拿到一個受歡迎的汽車品牌，只有這樣，才能形成一個從上游到下游的巨無霸。
而且，這個巨無霸必須要符合華夏人的喜好，依靠華夏的發展寄生，跟隨華夏一起發展起來。
寶馬暫時是不用想了，因為他們在七十年代開始，已經逐漸建立起了豪華品牌。
十年后，寶馬進入華夏市場還有生存基礎，在如今普通百姓年收入只有幾百人民幣的八十年代，只能依靠平民汽車才能立足。
進入八十年代以來，許多汽車品牌進入了快速發展期，但是有更多的公司，已經深陷泥潭，失去了競爭力。
八十年代，可以說是汽車行業大浪淘沙的十年，整個汽車行業的整合力度，是之前的幾十年都無法比的。
如今才是84年，德國汽車品牌就有十一個已經消失，英國消失的更多。大部分汽車品牌都是大型公司吞并。
德國第三大汽車公司歐寶，因為幾個主力車型滯銷，已經裁員了近三萬人，變成了母公司通用公司的負擔。
像勞斯萊斯和賓利，他們現在屈身在世界最大的軍火公司之一英國維克斯集團名下，茍延殘喘。
而后世幾被易手的路虎，如今也要破產，被英國政府連年補貼。英國政府連年賣，就是沒人要。
如今，英國政府逼著維克斯公司接手路虎，簡直是把維克斯公司當垃圾場，什么公司都往里面塞。
不過，維克斯公司可不能小看，他們控制著英國的軍艦，火箭，航空，國防電子，可以說就是英國的國營軍火公司。
而且這家公司生產從海里到太空，所有的武器。
像勞斯萊斯的兄弟公司羅爾斯羅伊斯，全球最牛的三家飛機發動機生產企業之一，就是他們旗下的公司。
不過在后世，約納斯沒有聽過這家公司，應該是后世被分拆了。
總之，如今這個時代，是最容易涉足汽車行業的時代，有許多小公司都是大公司的壓迫下難以為繼。
這里面，約納斯最看重的還是在奧地利格拉茨的斯太爾。
他們除了生產重卡，坦克，軍火，還有一家完整的轎車總裝廠產業鏈。
從鋼鐵冶煉，到模具壓鑄，從金屬工藝，到嚴苛的品質把控總裝，他們都具有完整的技術。