這個世界上，其實只有不多的幾個國家擁有完整的汽車產業體系。
阿美尼亞，法國，德國，東瀛，意大利，最多在加上蘇聯。除了他們之外再也沒有了，連老牌帝國英國都已經沒落了。
瑞典的沃爾沃，薩博，也只是在單項車級別里面能競爭一下，整體還是有所欠缺。
歐美的汽車廠商更看重現有的市場，只有東瀛一國茍在亞洲發育。
他們發展就是從八十年代后期一直到九十年代，依托實用，省油的優勢，他們成為了最成功的汽車強國之一。
德國汽車注重品質，法國注重個性，意大利注重操控，阿美尼亞注重大氣，但是他們都在東瀛汽車的平庸，好用面前敗下陣來。
約納斯明知道后世的發展趨勢，所以對跟奔馳，寶馬合作的興趣并不大。
豪華車固然利潤更大，但是在市場方面，主要還是看B級車。
歐洲最符合約納斯心意的就是歐寶和大眾，但是大眾是德國的民族品牌，根本不可能讓約納斯控股。
最有可能被約納斯控股的就是通用麾下的歐寶。
現在，他們的歐米茄車型還沒有上市，沒有重奪B級車市場銷量冠軍，歐寶還是通用的負擔。
但是，他們喊出二十億的報價，的確太離譜了，即使降低一半，也還有些貴。
其他汽車廠家即使愿意和約納斯合作，也不提工廠轉讓，更不愿意讓約納斯控股，只愿意跟約納斯成立合資公司。
由于約納斯已經有了奔馳，寶馬，大眾的股份，他們就是愿意跟約納斯成立合資公司，也不讓約納斯控股到百分之五十。
因為他控股百分之五十，在加上原本持有的三家公司的股份，就能超過百分之五十了。
約納斯也沒有跟他們談成，只是把他們當做籌碼，繼續跟通用公司談價。
他知道歐寶已經走到了歷史的分叉點，但是歐寶自己不知道啊。
通用公司在三十年代就完全控股了歐寶，一直到二戰后才開始重視起來，把歐寶當做他們進軍歐洲市場的跳板。
五六十年代，他們都是把通用在本國生產的汽車，換個外殼，換個車標銷售。
但是美式大車在歐洲并不適應，歐洲人低調，并且道路狹窄。不是有錢人，一輛大車開起來不方便，停起來不方便，誰愿意買啊。
特別是七十年代以后，石油危機的爆發，歐洲人對美式肌肉車的油耗更加不滿意，歐寶的銷量逐年下滑。
連阿美尼亞本土的汽車市場，歐洲車，東瀛車逐年增加銷量，他們在海外的市場更是萎縮的厲害。
這個時候，歐寶不得不變，當然，他們在未來也變成功了。
霍夫曼投行跟通用的談價還在繼續，約納斯把談判任務交給了烏爾蘇拉的助理科尼格，自己有去了一趟瑞典。
八十年代，沃爾沃的發展還算平穩，不過由于生產線單調，他們抵抗風險的能力也不強。
這個時候，他們在貨車和性能車之外，大力豐富生產線，雖然取得了一些成果，但是也給自身增加了許多負擔。
約納斯對沃爾沃也有一點興趣，但是興趣卻不算大。
北歐一直游離于歐洲之外，他們有豐富的物產，人口卻不多，相比歐洲大部分國家，他們的日子更好過。