周景明笑了笑，沒有接話，博世公司這一次邀請大眾公司參與到缸內直噴的裝車試驗當中，恐怕不僅是為了保證實驗結果的客觀性這么簡單吧，更多的，還是想借這次機會，向大眾公司推銷這項發動機技術吧，畢竟博世公司為了這項技術，可是付出了不小的代價呢！
不過不管怎么說，博世公司對于這次裝車試驗的準備工作做的還是非常到位的，尤其是第三方測評機構的加入，更是值得國內去學習借鑒的。
時間過得很快，轉眼間就到了2月26號，也就是正月初八這一天。
大眾公司汽車試驗場。
鑒于博世公司沒有專門的汽車試驗跑道，這一次缸內直噴發動機的裝車試驗，被放在了大眾公司的試驗場進行。
一大早，周景明等人就來到了試驗場，負責這次裝車試驗的技術員正在對跑道上三輛高爾夫轎車進行實驗前最后的檢查。
博世公司的技術員檢查結束之后，參與這次測評的大眾公司技術團隊，也上前對三輛實驗用的高爾夫轎車進行檢查，他們檢查的主要目的是對試驗的公平性進行檢查。
“中間那輛車搭載的發動機，就是缸內直噴，而左邊那輛車，則是普通化油器噴射，右邊的那輛車，使用的則是單點電噴。”在大眾的技術團隊對車輛進行檢查的時候，站在周景明邊上的羅伊斯小聲的介紹道。
不一會兒，大眾公司技術團隊的負責人也對著羅伊斯點了點頭，示意檢查結果沒什么問題。
一切準備就緒！
這一次裝車試驗主要就是為了測試發動機的動力性以及燃油經濟性，而首先進行的，就是動力性的測試。
三名參與實驗的駕駛員整裝待發，坐在車里面同時啟動了車輛，只待試驗員一聲令下，便可以踩下油門，往前沖刺了。
每輛車的發動機上，都被安裝了相應的傳感器，用于實時測量發動機的最大輸出扭矩等參數值，而在車輛上也同樣安裝了傳感器，用來測算車輛的百公里加速時間。
隨著車輛的啟動，周景明的心也跟著緊張了起來，手心上竟是滲出了許多汗水，三輛車子的排氣管中，白色的排放物從排氣管中汩汩而出，如果仔細觀察的話，能夠看得出，最中間裝有缸內直噴發動機排放出來的尾氣，要明顯比其余兩輛車更為的稀薄，這說明燃油在發動機內燃燒的更加充分。
伴隨著“嘟”的一聲哨響，早就準備好的三輛車子，就像是脫韁的野馬一般，飛快的在跑道上奔馳起來。
負責這次拍攝的攝影師，也是第一時間對這次動力性測試進行抓拍。
跑道上，裝有缸內直噴的高爾夫，在一瞬間的怠速啟動上，就明顯的快于兩邊的車子，缸內直噴的技術優勢，在這一瞬間就一覽無遺的體現了出來！
優勢還在擴大！
車子飛奔出去沒多久，中間那輛高爾夫就發出一陣優美的發動機聲浪，原本只超出兩邊車輛幾公分距離的它，霎時間以肉眼可見的速度在往前拉開著距離。
也就是幾秒鐘的時間，中間那輛高爾夫的車頭，就明顯的超過了兩邊的車子！
這種實驗的觀賞性，甚至不低于一般的汽車賽事！
再然后，羅伊斯等人甚至還沒有看夠，中間那輛高爾夫就以一種一往無前之勢，沖過了測試的終點！
而此時，另外兩輛車子已經被它甩開了接近半米之遠！