繼首次在普通轎車上使用碳纖維材料之后，天明集團又開啟了碳纖維材料在F1賽車上的使用，而且這必將會成為日后F1賽車的設計潮流。
緊接著，何應尋等人也相繼匯報了各自公司的新車開發情況，經過一個月時間的討論、調研，三個整車子公司基本上已經確定了未來三年將會推出的新車型。
其中，越野車公司方面，將會圍繞“逸軒”這一汽車品牌，同時開發兩款SUV，一款乞丐版，定價在十萬元以內的平民SUV，另一款則是豪華版，對標奧迪Q7以及寶馬X5，價格至少在40萬以上，這一款豪華版將會由越野車公司以及豪華車公司聯合開發。
而豪華車公司方面，考慮到炎黃轎車推出不到一年，又有SUV開發任務在身，所以只會推出炎黃轎車的敞篷版，短期內暫時沒有新的車型再推出。
至于何應尋負責的“小福娃”、“鳳凰”以及“麒麟”三個汽車品牌，也都分別會有一款新的車型推出。
也就是說，未來的幾年時間里，天明集團總共會有六款新車的推出，最早的車型2000年就能上市，最晚的也就是2001年就能發售。這樣一來，天明集團旗下的車型將會增加到十個以上，極大的豐富了消費者的選擇。
“F1引擎供應商的資格申請，我上周已經遞交到國際汽聯了，現在應該還在審核當中，至于鴻蒙發動機和F1發動機的研發……”
王援朝是最后一個匯報工作的，雖說目前有六款新車的研發，但是這些新車并不是都需要更換全新的發動機的，只需要在原先發動機的基礎上作相應的設計變更就可以了，因此，動力總成這邊工作任務并不重。
而在天明集團召開項目會的同時，遠在法國巴黎的國際汽聯，也在這個時候召開了一場關于F1的重量級會議，這場會議將會宣布新注冊的F1車隊以及是否會有新的F1引擎供應商的加入。
關于是否增加F1的引擎供應商，國際汽聯內部的意見并不一致，不僅如此，就連現有的F1參賽車隊，對于新的F1引擎供應商，也持有不同的看法，以威廉姆斯車隊為首的幾個車隊，一直在呼吁國際汽聯增加新的引擎供應商，并且不惜以“退賽”作為威脅。
經過一個多月的緊急磋商，國際汽聯也終于放開了對現有引擎供應商的限制，并且決定從2000年開始，新增三個F1引擎供應商。
而這一次會議，就是為了宣布新加盟的三家供應商名稱的。
“經過委員會慎重考慮，從2000年開始，F1賽事將會新增三個引擎供應商，以此擴大各車隊的引擎選擇范圍，促進F1賽事朝著更加健康的方向發展……”
國際汽聯現任主席保羅開口說道。
“新增的三家引擎供應商，分別為保時捷汽車公司，福特汽車公司以及……”
“天明汽車公司！”