運-5飛機是上個世紀四十年代的產物，在性能方面肯定是已經很落后的。但唐浩澤需要的不是技術的先進性，而是適用性。
運-5的航速低，控制性能良好，很適合改造成無人控制飛機。另外，技術落后也意味著維護簡易、經濟性好。而且它是多用途飛機。這對于唐浩澤來說非常重要。
聽了閔教授的話，他笑著說：“希望能采用這款飛機用作無人農業飛機。不知道這款飛機現在還沒有沒有在生產？”
“石飛還在少量生產。”嚴校長對航空業的情況還是比較了解的。“雖然產量不高，但還有一條生產線在運行。而且經過多次改進后，運-5的性能已經非常可靠。我國現在還有數百架各種衍生型號的飛機在服役。”
閔教授也說：“如果是用于農業飛機，這確實是我國最好的一種機型。它的超低空性性能非常好。”
唐浩澤點了點頭，也下定了決心，說：“如果北航愿意合作，我個人愿意出資兩億元專門用于研制這款無人飛機。不過我在技術上要求也比較高，要求飛機能自我識別離地高度，能接受衛星導航信號，另外可以預設飛行航線，實行真正的無人化。”
閔教授聽說他愿意投入兩億元，臉上露出了驚喜，但是聽到他后面要求，驚喜就慢慢沉了下去。
現在的無人飛機實際上都是遙控飛機，只不過是民用的無人飛機是較近距離的遙控，軍事方面的是遠程遙控。而智能化的無人機，現在還是一個概念。
“唐先生，你的要求并不是沒有辦法實現，但那也不容易實現。”
唐浩澤知道那樣的技術確實很復雜。就和巡航導彈一樣。而國內也許已經有了那樣的技術，但明顯還沒有民用版的。
他笑著說：“運-5飛機空間比較大，完全可以搭載高性能計算機，讓飛機具備不錯的自控和航線自我調整的計算能力。如今我們中國已經有了北斗系統，未來這個系統的導航能力更強大。導航能力更強的飛機完全可以通過預設航線的長距離飛行。”
“但是那涉及到衛星地圖數據。另外，應對空管方面也比較麻煩。”
唐浩澤知道那些都是必須解決的問題。不過，他也相信有辦法解決：“我研發這種飛機的目的，是針對農業、林業的病蟲害防治。我還希望能讓它具有航拍能力。具備水面起降能力，并且具備一定的森林滅火能力。我相信有關部門也樂于有人做哪些東西。地圖數據，我會和有關部門協商。”
他頓了一下，又說：“另外，飛機的自控程序，我希望你們能和圈子網集團進行合作。他們的人工智能開發能力在國內還是不錯的。”
閔教授已經傾向于答應，不過他還是看嚴校長點頭了才說：“唐先生，我建議聯合我校、石飛和圈子網集團為主共同承擔這個項目。”
唐浩澤點頭說：“石飛加入確實很必要。如果這個項目的成果能讓我滿意。我至少會采購一百架各型飛機。北航與石飛應當的聯系應當比較密切。如果他們有意加入這個計劃，你們請他們來京城一趟。我可以提前采購二十架現有的運-5機型。”
唐浩澤拋出的訂單，嚴校長和閔教授都比較驚喜。嚴校長說：“我等會就跟石飛聯系，通知他們這個好消息。”
“除了運-5無人機項目之外，我還有一個旋翼微型電動無人機的項目希望也能和你們合作。”
他說著的微型電動無人機實際上就是未來的那種被廣泛應用于的無人機。在環境方面的大數據收集方面有很大的作用，而且用途非常廣泛。
而應用性更強的微型無人飛機，應當是旋翼類的。
嚴校長和閔教授對唐浩澤提出來的兩個項目都表現出愿意合作的想法。不過他們一個是副校長，一個只是教授，沒權利拍板。
唐浩澤還要等待他們學校領導討論過后才能確定這兩個項目有合作的可能。
不過唐浩澤也并不是一定要和北航合作，中國航空學校除北航之外還有一個南航呢。