當大康工業的老板張大康，聽到秘書匯報了龍城有一家新成立的龍揚汽車設計工程公司，兩位年輕的創始人，想拜訪他的時候，張大康不由得心中一動。
張大康想起了二十多年前，自己開始創業的時候，艱難的拿第一筆訂單，慢慢的走到今天，大康工業雖然看起來發展得很不錯，但事實上憂患卻是一直在張大康的心中。
微車的競爭越來越激烈了，一方面是微車的銷量在不斷下滑，轎車和SUV卻在快速增長，大康工業想要持續健康的發展下去，就必須要進軍乘用車市場，去做轎車或者是SUV！
只不過對于大康工業這樣一家完全就是一個組裝廠，沒有什么設計開發能力的車企來說，要開發自己的轎車或者是SUV，簡直就是太難了。
畢竟大康工業生產微車也不過兩年多的時間，底子非常的薄。
不過今年夏國出臺了《汽車工業振興計劃》，而龍城也出臺了三年汽車振興計劃，準備打造一批整車和零部件重點企業。
張大康也想借著這股東風，再完成一次華麗的轉身。
所以他決定見一見這個名不見經傳的龍揚汽車設計工程有限公司的兩個創業年輕人，看看他們到底有什么本事，可以說服他。
在接到大康工業董事長秘書的通知后，王揚和小胖還有李鐵都是喜上眉梢，這可是一個很好的開始啊，特別是王揚，他知道這一次必須要好好把握機會了。
不過來到大康工業的總部，王揚也不由得有些小小的失望，因為大康工業的總部確實看著不怎么樣，就跟它生產的微車一樣，看著很陳舊簡陋。
王揚作為一個重生的汽車工程師，倒是知道一些大康工業董事長張大康的事跡，也知道大康工業能夠發展起來確實不容易。
可以說大康工業主要還是依靠合資的東家，夏國西風汽車集團。本身來說大康工業是沒有一點造車的技術實力，等于是西風汽車集團把旗下的微車拿到大康工業來組裝罷了。
大康工業真正的做起來，是靠著一款SUV，而那將是六年后的事情了。那一款讓大康工業發展壯大的SUV，正是外包設計的產品，并且整車技術也確實是借鑒過來的。
所以這款中型SUV雖然憑借著性價比的優勢，還小小的火了兩年，但是質量問題卻是非常的多，很快就消失在SUV銷量榜的前二十位，最后更是掉到了七八十位上，而大康工業也在隨后開始出現虧損，盡管又推出了幾款新的SUV，但是大勢已去。
不過現在嘛，王揚倒是想著，可以幫大康工業，更早一些的就推出它的第一款SUV，這樣的話在如今SUV市場爆漲的最好時代，競爭幾乎可以說沒有，只要是一款SUV就能熱銷，大康工業可以更快的成長起來。