“臥槽？原來這些蘭博是蘭方的警車？你沒說還真沒看出來呢。油漆倒是黑白配的，但我乍一看還以為是蜘蛛俠呢。”
被于厚德一提醒，劉東整個人都震驚了，久久說不出話來。
不過，再震驚也無所謂，因為他們馬上就要親自體驗到了。
因為他們又觀察了一下之后，發現出租車隊伍的盡頭，居然還有一小塊等候區，是專門候車蘭博基尼的。在蘭方，不但有蘭博的警車，居然還有少量的蘭博出租車。
只是價格昂貴，車體又小，不適合人多的游客，所以量很少，坐的人也少。
作為高端商務人士，他們出差當然不會擠地鐵了，所以不管出租車啥樣都得打。
由于蘭博基尼是去年下半年才剛出的，所以哪怕是于厚德、劉東這樣的商界精英，在不關注這一領域的情況下，其實也是第一次近距離接觸。所以他們寧可等一等開開眼界。
稍微排了幾分鐘隊后，就排到了蘭博的隊伍。
直到上車的那一刻，劉東才意識到蘭博只有單排雙門，也就是只能坐兩個人，除了司機之外，就只有一名乘客了。
他和于厚德只好客氣了幾句，然后各自上了一輛車。
難怪這車打的人少，原來是不適合家庭出行或者是有伙伴的情況，只能是單身出差還不帶秘書的那種商務游客坐坐。
蘭博基尼緩緩啟動，引擎的聲浪非常優美，劉東坐在車上，都有些陶醉了。
沒想到啊沒想到，作為一個互聯網創業者、好歹也算一號商界人物了，生平第一次坐到蘭博基尼，居然是來蘭方的旅游坐出租車！
雖然他不知道別人的具體情況，但推而廣之揣測一下，也知道恐怕有不少人跟他一樣。
這次蘭方來得太值了，國內你要租個蘭博基尼，哪怕找租車行只租一天，恐怕也得大幾千塊錢的開支吧——租豪車這種事兒，費用跟年份是有關的，越是剛出的新車就越貴，因為不好拿貨，早期更稀缺。
就好比后世特斯拉還沒正式量產、也沒正式允許引進華夏國內的時候，大約2010年11年那陣子，通過特殊渠道把一輛特斯拉電動車弄回國可能要250萬到300萬人民幣的成本。可是如果你等個五六年，可能也就百八十萬便搞定了。
但問題是，2011年拿三百萬人民幣弄一輛特斯拉回國的人，事后來看絕對還是賺了的，到不是說這車好，而是華人獵奇裝逼的心態讓豪車擺拍變得很有市場。