“我知道怎么做了，我就當那些錢是一次性的營銷費用，不會指望投資本身回本的。”馬風也很有決斷，想好了工具人和工具平臺的用法。
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此后幾個月，補貼大戰終于進入了全面不限銷量的補貼階段，從法律上來說，妥妥的是傾銷了。
如果是傳統公司這么干，只怕早就被告得爹都不認識了。
但仗著是互聯網公司，比較被監管層寬容，可以利用“看不懂的新生事物，要多給他們一些時間摸索觀察”的仁慈善意，再興風作浪一會兒。
同一條賽道正反雙方反復洗，洗得支付寶的用戶量是每季度上億的規模在暴漲，發展速度遠超歷史同期。
顧鯤觀望了一會兒，覺得這些人想象力太差，在發現新賽道方面動作太慢，于是決定親自推一把，培養一批死士啟發一下——
他是很有原則的，補貼的打法，他絕對不會去發明。但是一旦補貼的打法被別的惡人發明出來之后，他可以讓這些打法快速移植到新賽道上去。
比如一些人發明了在團購領域補貼大戰，顧鯤可以快速移植到外賣、打車等領域，甚至假裝啟發別人去搞共享經濟。
當然了，因為歷史已經發生改變，所以這些事物的出現順序，不會再跟原來一樣。
比如歷史上，不餓么這種外賣軟件，其實2009年就出現了，只是人家一直比較安靜地小而美發展，原本是個不補貼的正義公司，慢慢增長，所以反而最晚才被補貼大戰污染。
而打車類的APP，在2009年底乃至2010年，都還不適合出現，因為這些玩意兒對手機的GPS定位精度和普及率要求比較高，09年的早期安卓機很多沒有GPS模塊。
（送外賣沒有GPS世不影響的，早期的不餓了是用戶自己填寫地址的，送餐員都不用地圖就能找到，就算有地圖也沒實時定位。同時早期外賣APP不提供實時騎手位置，點飯的人看不到自己的飯送到哪兒了）
其他的資本家，當然不會主動挑起“同時補貼多條賽道”的戰事，因為那樣會導致資金攤薄了，一次性把好幾年的風口用光，培養出來的總估值卻不如分批分行業分賽道培養的好——
納斯達克每年就那么多IPO上市指標，如果一起孵化多條賽道，就意味著將來這些公司也要前后腳到納斯達克上市，那納斯達克上被騙的韭菜小散不就不夠用了么？
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（PS：網站的編輯人事已經調整好了，很高興可以不換編輯組就改寫歷史，下周應該可以開書了。下一章就是大結局，大結局我等新書開的日子再放出，便于通知一下。請大家見諒。
遇上網站調整，所以拖了一些時間。不想看歷史的朋友，也沒辦法，主要是，當代背景不好計謀上太寫實了，我的智商發揮不出來。也是趁著自己在都市圈里人氣散盡的低谷期，切換一下賽道。
說心里話，如果是80大佬剛完本那陣子，那我肯定是不會想切換賽道的，因為那時候我還有很多存量人氣，我也想發揮存量的余熱。其實這些年里，攢了不少回去寫歷史的創意，但都因為我都市還不夠撲，舍不得。這次總算舍得了，放飛自我了。）