高氏財團在燕京之類的內地中心城市投資酒店、餐飲等旅游相關服務行業，在蛇口工業區這樣的經濟特區雛形開設工廠，乃至大到參與港口建設，客觀而言，香江其他財團只要有心有情懷，也可以做到，所以并不能完全滿足高弦的胃口，他更希望高益能夠參與到內地未來發行債券等等的金融業務當中去，而且這個領域對所有參與者而言，同樣都是一個起跑線。
當然了，越是接近核心的東西，就越是需要建立起深厚的信任。
這次來內地，高弦除了處理常規范圍內的事務之外，還想探討一下新穎的東西，那就是商業衛星發射合作的可行性。
最近幾年，高弦一直在謀劃成立一家總部設在香江，同時在香江證券市場和米國證券市場公開掛牌上市的商業衛星通信公司，需要打點的事情很多。
好在，米國現在滿門心思拉著東方大國對抗紅色帝國，以至于很多在尼客松訪華之前不可能的事情，變得能夠運作了。
單從公司經營這個角度來講，業務開展起來所需要的衛星數量，至少得三顆吧。
衛星的設計和制造交給了休斯飛機公司，但衛星發射就沒必要全都安排到米國那邊了，因為這里面確實存在選擇空間。而且要知道，商業衛星發射這塊高大上的蛋糕，能夠運作出不少附帶收益。
另外，高弦還想談個特殊的東西，那就是軍工投資，這個想法還是因為去年他到德黑蘭幫加拿大撈人產生的。
面對鄰國伊拉克的磨刀霍霍，新生的伊朗少不了要度過一個困難的時期，按照“老劇本”里的軌跡，兩伊戰爭可是打了八年，雙方要是僅僅憑借自己的物資供應能力，估計連子彈都早早地打光了。
內地這邊，因為國情需要，正轉向以經濟建設為中心，某些軍工方面不得不忍痛割愛，高弦估計自己的財力可以正好投其所需。
當然了，如果這項非同一般的合作真能談下來，那高弦也沒必要拋頭露面，安排個秘密代理人負責利益相關工作就好了。
帶著一環扣一環的目標，高弦的這趟內地之行，忙碌程度可想而知。
不過呢，香江那邊的情況，尤其是關于中華巴士收購戰的進展，還是要送到高弦案頭的。
比如，亞隆公司強行收購中華巴士，攪動得香江股市進入沸騰狀態，大牛市來了的論斷聲不絕于耳。
在高弦看來，香江股市的這一波大牛行情，恐怕真要正式開始了！
至于中華巴士收購戰是否會成為這波大牛市的標志性事件，忙碌的高弦倒是沒時間去琢磨。況且，如果亞隆公司強行收購中華巴士失敗，那這種“名垂青史”，對于他而言，也不具備什么意義。
中華巴士收購戰的進展脫離不了強行收購的戲路，目前防守一方和進攻一方正打著老掉牙的口水仗。
顏家控制的中華巴士董事局，搞出來一個新的核算結果——中華巴士股票每股凈值四十二點五一元，亞隆公司給出的收購價才每股三十七元，怎么可能賤賣呢。
亞隆公司這邊自然不認可，你們以為自己真能獅子大開口啊，我們早就精確核算了中華巴士的資產，并且充分考慮了中華巴士物業的現狀和前景，給出的每股三十七元的價格，已經是有所偏高了。
這些消息，高弦只是一掃而過，倒是韋理的一個新動作，引起了他的興趣。
想要把事情辦得漂亮的韋理，本著盡可能少花錢多辦事的精神，正試圖降低中華巴士收購戰出現全面收購的可能性，于是他向香江收購及合并委員會提出了一個至少在香江范圍內，稱得上開創性的建議——“局部收購”。