再一個也是因為國土面積太大了，路況復雜的很，尤其是在南來北往中，這個地形起伏還是挺大的，兩輪車對路況的要求要低一些，適用范圍自然更廣一些，用來跑長途運輸好像更合適，也就沒人去刻意去琢磨這些。
況且不是還有河運，甚至海運做補充嗎，對于馬車運力的提升，要求也沒有多么迫切。
或許還有個緣由，那幫當官的嫌棄馬車速度慢的話，就會選擇騎馬狂奔了。坐馬車的時候，旁邊往往有護衛和親隨步行跟隨，也不需要這馬車跑的多快，兩輪馬車的速度也能夠滿足需求了。
這么多因素的綜合作用下，才沒人去想著改進這兩輪馬車吧。
可林森既想讓它拉的多，還想讓它跑的又快又穩，兩輪馬車自然就沒法勝任了。于是他很干脆的搗鼓出了四輪馬車來。
四輪馬車最大的難點，就在于前面那個類似萬向節的轉向機構，有了這玩意，四輪馬車就可以相對靈活的進行轉彎了。
不會像明清歷史上記載的那些巨大的十幾匹馬拉的四**馬車一樣，只能靠著畜力，生拉硬拽的給它拽斜咯，那都不叫拐彎好嗎。
這東西對林森來說，自然是不難想出來的，靠著僅剩的那點知識，他也能琢磨明白了。
更何況他前世沒少在景區看到那些給游客用，或者干脆給情侶拍婚紗照用的四輪馬車，對這四輪馬車的構造還是比較清楚的，簡單的試驗了幾次就做了出來。
再給關鍵部位加上必要的軸承，讓這東西無論是轉向還是跑動起來，都能夠更加輕快些，也會更耐磨耐用。
而且在材料上也做了些改造，關鍵的承重部位，全都選擇了更為堅固的木材，又很是干脆的對部分木料進行了改造，讓整個四輪馬車更加輕便的同時，卻有著更大的載重能力。
同時車體也會變得堅固許多，在必要的時候，甚至可以當做暫時的堡壘來使用，完全可以給莊戶們提供多一重的安全保障。
相較于原本的兩輪馬車，林森弄出的這四輪馬車的載重能力，提升了可不是一點半點，可以說就不是一個量級上的。馬匹足夠強健的話，甚至能夠裝上一噸重的貨物，仍然照常前行。
其實原因很簡單，兩輪馬車是需要馱著走的，而四輪馬車只需要拉拽而已，這就像是同一個人背著東西走，和拽著四輪推車走，他能帶動的重量肯定是不一樣的啊。
舉個極端些的例子，后世的那些個世界大力士，個別甚至能夠拖動播音737飛機，把它從機庫里拽出來。
可你要是把飛機的前輪卸了，讓他扛著起落架試試，別說拖著走了，他站都站不起來，妥妥的會被直接壓成一灘肉餅。
這道理放到馱馬身上，自然也是一樣的。
當這樣一排四輪馬車出現在莊子上時，不僅是林森自己滿意無比，那些莊戶們同樣少不了贊嘆連連啊。
不說走起來又快又穩，這也太能裝貨了，這一趟想不多賺都難啊。
而這東西帶來的影響，顯然還不止于此。