“怎么會爆缸？”郭平急沖沖的問道。
“目前還不清楚具體原因。”設計師之一段榮說道，“正在調查。”
發動機“爆缸”準確的說應該叫做“抱缸”，指的是汽車發動機的活塞與氣缸筒抱在一起，不能活動。可能造成引擎報廢，或者噴出濃濃的火焰。
“趕緊查出來！”郭平立刻召集人手，調查FK-30發動機爆缸的原因。
數小時后，FK-30發動機研究團隊召開緊急會議，討論這次發動機爆缸的原因。
“經過調查，我們發現是發動機的缸體出現了問題。可能存在坍縮破裂的情況。”段榮說道。
“不可能是缸體的問題！”一個人當即反駁道，“我檢查過，缸體不存在任何問題！”
眾人都看向他，這位便是負責設計FK-30發動機缸體的設計師，巴克·格林。
這是一個法國人，以前曾經是英國羅孚汽車的發動機設計師。羅孚汽車歷史悠久，成立于1877年，制造過很多性能高超的汽車發動機。歷經坎坷后，羅孚汽車最終被上汽集團的子集團收購。
巴克·格林也便來到了上汽集團，成為了一名發動機設計師。因為他經驗豐富，屬于技術權威，普通的設計師根本不敢反駁他，就連總工郭平也得重視他的意見。
“爆缸的確發生了，它不可能平白無故的爆缸，我們必須找出問題！”郭平嚴肅道。
段榮看向巴克·格林，他再次說道：“檢查的時候發現，發動機缸體的確出現了破裂情況。”
聽到這話，巴克·格林頗為憤怒，段榮的意思是，他設計的發動機缸體有問題？
見一些設計師向他投去質疑的眼神，巴克·格林立刻說道：“我再強調一遍，我設計的缸體是經過反復驗證的，絕對不可能出問題！”
“我也看到檢測報告，我認為不是缸體出了問題，而是曲軸！”
“曲軸？怎么會？”郭平并不贊同，“這次的曲軸質量非常好，是從藍星汽車訂購的。”
“就是曲軸！”巴克·格林一口咬定是曲軸出了問題，他說道：“在發動機氣缸混合氣燃燒時，爆發力和壓力會沖擊活塞，曲軸需要把燃燒做功轉化成有效功，轉化扭矩輸出成活塞側推力。活塞側推力摩擦缸體，這是無法避免的。”
“一般情況下，有潤滑油和耐磨涂層，可以避免缸體被磨損。但如果曲軸設計出現問題，導致輸出的扭矩過大。活塞就會過迅速摩擦和缸體產生高溫。缸內本來就有可燃混合氣，發動機內就會發生震爆，引起活塞抱死，燃氣室爆缸——綜上，是曲軸的設計出現了問題。你們采用了不合格的供應商！”
巴克·格林的一番話有理有據，讓一眾人陷入了沉思，難道，真的是曲軸有問題？
一人說道：“我就知道，那個藍星汽車不可靠。這曲軸不行！”
“不能過早下定論。”郭平心中還是很疑惑，他總覺得這個解釋距離發動機爆缸的真相，還是差了點什么。