儀器是北*京藍天航空科技有限公司××型固定翼飛機飛行模擬器。
里面有飛行模擬座艙，操縱機構，環幕投影系統，LCOS立體投影儀，音響系統等。
可以算是比較先進的一套設備了。
模擬飛行起飛前，考官在休息室給考生佩戴Spirit多通道生物反饋儀。B通道為心電，1號電極置于左鎖骨下，2號電極置于劍突位置。
準備完畢，考生安靜狀態靜坐5分鐘，記錄其心電數據。隨后進入模擬座艙開始飛行，共30分鐘，同時記錄心電數據。
飛行結束后，至休息室靜坐5分鐘，同時記錄心電數據。
飛行科目為APR起落航線飛行，虛擬場站機場為××機場，飛行氣象設為晝間飛行，能見度＞10km，50度側風，風速10m/s。
飛行科目共包括4個起降過程。
航線設定：起飛上升率10m/s，20km后進行一轉彎，轉彎時坡度定為30°，一轉彎后平飛45km進行二轉彎，平飛高度控制在800m，平飛速度控制在空速500km/h，升降率±1-2m/s。二轉彎后平飛15km進行三轉彎，三轉彎后平飛45km進行四轉彎，四轉彎后平飛15km后開始降落，下降率為10m/s。每次起落約7.5分鐘，再次復飛循環3次，共30分鐘。
當然，在正式的考試之前，考官會給考生完整地介紹一下怎么飛行怎么操作，以及什么叫一轉彎二轉彎，一邊講一邊示范。但很顯然，百分之九十九的考生是記不住那么多的，就算腦海里記住了，也不可能會熟練操作。
實話實說，這個飛行模擬的難度真的比復選時高太多太多了，尤其對于陳飛這種并沒有接觸過飛行器的人而言，更是難如登天，先不說操作了，單是把考官教授的那些東西記下來就非常不容易了！
但招飛局要的就是這種效果。
如果每一個人都對模擬飛行的整個操作流程嫻熟于胸，那就達不到選拔的目的了，招飛局要看的就是大家在這種極端情況下的反應和狀態。
當考官介紹完了整個流程，在場的考生們頓時面如死灰，全都一片絕望。
除了李涵。
當然，考官并沒有給所有考生一起介紹飛行模擬的情況，考生是分批分批進入的，每一批四人，四人一起開考，也就是說有四臺模擬飛行器同時工作。
參與考核的才知道怎么考，沒參與考核的，只能在外面很遠處的休息室等待。
這一次的考核，陳飛并沒有和李涵一起，陳飛被安排在了最后一批。
但李涵聽了考官的介紹后，臉上依然忍不住浮現出了笑意。
“呵呵，這一次考試陳飛肯定要傻-逼了，什么一轉彎二轉彎，他肯定聽都沒有聽說過！”
李涵暗暗開心。
一想到陳飛也會丟盔棄甲，他心中就忍不住高興。
這一個科目的考核，他終于是可以打敗陳飛、拿到第一名了。
“李涵，加油，你以前是開過飛機的，這點測試于你而言就是小兒科，你一定可以的！”
他深深地吸了一口氣，然后大步走進了模擬艙。