44完美收官
陳飛駕駛著飛機一路爬升，一直到了規定高度，這才改出。
“兩洞幺，方向120，高度1500，完畢！”
“方向120，高度1500，兩洞幺明白！”
陳飛調整方向，按照塔臺地指示悠然飛了過去。
由于是單飛考核，陳飛不敢飛得太快，那些花哨的動作，那些充滿了瘋狂氣息的動作，他一個都不敢做，老老實實按照師父的要求，一板一眼地飛著。
所以沒一會兒他就覺得有些百無聊賴地了。
“看看風景吧！”他暗暗地在心里道。
他扭頭四處看了看，也看了看下面的山河，從1500米的高空俯瞰大地，感覺真的非常美妙，哪怕只是一條普普通通的小河，也覺得美麗異常。
飛了一會兒，陳飛用無線電道：“塔臺，我已到達三號空域，請求進行規定動作考核！”
“兩洞幺，可以進行規定動作，注意安全，注意隨時觀察機身情況，完畢！”
“明白！”陳飛回答了一聲，旋即開始今天的規定動作。
單飛的考核就是五個規定動作，左轉，右轉，俯沖，爬升，翻滾。
這五個動作是一切特技飛行的基礎，也是所有空中格斗的動作基礎，非常重要，也非常關鍵。
以前的教學大綱中，第一學院的初教六飛行，其實就只教授和練習這五個動作，并沒有空中格斗和戰術動作之類的教學和練習。
進入高教機的學習階段，會學一些戰術機動和基礎的空中格斗，但真正的實戰和編隊應用，那是從飛行基地畢業、下團以后的事情了。
但這一切的一切都在悄悄地發生著改變。
不過此時，陳飛也只能老老實實地來一組基礎動作。
首先是右轉。
陳飛向右壓桿，使機翼與水平面有夾角，也就是俗稱的壓坡度。
值得注意的是，飛機在轉彎時，由于空氣阻力和慣性，會產生側滑，即以航空器建立坐標系，水平方向上，機身軸線方向與速度方向不一致，俗稱漂移。
為了消除側滑，應該蹬舵，使飛機機頭方向與速度方向一致。右轉彎應該向右蹬舵。
當飛機側滑角為0時，我們說飛機處于協調狀態。
右轉彎的具體操作是向右壓桿，使飛機帶有右坡度，同時向右蹬舵，修正側滑。
在飛機達到指定坡度后，拉桿，保持飛機的高度不下降。
概括來講就是壓桿、蹬舵、拉桿。
具體蹬多少舵呢？這就需要用到另外一個儀表，轉彎側滑儀。
側滑儀的結構非常簡單，即在一個彎曲的玻璃管里放了一個小黑球，管內還有用于阻尼的液體。
在飛行器中用來指示側滑方向及側滑程度的儀表稱為側滑儀。
它是確定飛行器飛行姿態的重要參數。
在飛行中，當小球停在中央時，表示沒有側滑；小球偏左，表示有左側滑，即飛行氣流的方向來自左邊；小球偏右，說明存在右側滑。
小球偏離中心越多，表示側滑越嚴重，或是說側滑角越大。由于沒有數值刻度，所以不能具體指示側滑角的數值，只能表示側滑的程度。
使用時，蹬舵保持小球在中心位置即可。
陳飛很快完成了右轉，之后是左轉，俯沖，爬升，翻滾。
飛完了規定動作，陳飛用無線電道：“塔臺，兩洞幺完成所有考核動作，請求返航。”
“可以返航！”
“兩洞幺明白，開始返航。”
陳飛輕輕吐了一口氣，隨后操控飛機，往機場方向飛了回去。
到了機場后，陳飛下高度，調整變距，油門，開始一轉彎。
他小心地注意著坡度，回桿回舵，保持好轉彎狀態。
過了一會兒，他看了看地平儀，此時飛機的坡度為20～25度。