等到2016-18年左右，隨著第一波的基建狂潮開始紛紛竣工。
這銅礦的價格就有所回落，畢竟普通的民宅建設雖然還在繼續。
可普通民用住宅，根本消耗不了那么多的銅線，所以咱們對銅的需求有所緩和。
這也就導致了國際銅價應聲下跌，最低的時候，曾經下探到四千多美元每噸的地步。
畢竟世界上最大的市場需求不足了，這銅價自然就下來了。
可是隨著最近幾年國際大流行病開始泛濫，這又讓這幫吸血鬼們找到了借口。
他們借口銅國等地出現的人力資源危機，礦工數量不足等等各種借口。
然后就紛紛開始減產，在減產的同時，又把世界銅價給提升了上來。
銅價在那個時間段，幾乎是每天都有變化，每天都在網上漲。
明明很多國家的經濟還沒有復蘇，對于有色金屬的需求也并不是那么旺盛的情況下。
可他們卻硬是靠著人員開工不足等等借口，把銅價愣是給推了上來。
只用了短短幾個月，就又把國家銅價給推倒了七千多美元一噸左右。
而在那之后，咱們這邊又在電動車方面開始布局發力。
這個發現，可是讓這幫銅期貨供應商們欣喜若狂，高盛那幫家伙甚至一度把銅稱作為下一個時代的新石油。
由此可見，這銅期貨對這幫家伙有多重要。
可能很多人都不太明白這里面的邏輯，搞電動車，那漲價的不應該是鋰礦嗎？
沒錯，鋰礦固然重要，可很多人不知道的是，其實銅礦更加重要。
因為幾乎所有的電動車上都需要使用電機，而電機里面最重要的導線，那就是銅線。
所以電動車作為經濟增長點的出現，也大大影響了銅的價格。
到了去年的時候，世界上銅期貨的價格，更是被這幫家伙給推倒了一萬美元以上的歷史高位。
而到現在，則是價格則是已經突破了一萬一千美元。
而根據高盛的預測，在未來銅期貨的價格，那肯定是要穩穩超過一萬五千美元每噸的。
而且隨著電動車開始大行其道，世界上電動車的保有量越來越多。
那么在不久的將來，銅的價格，上漲突破兩萬美元，那也是妥妥的沒毛病。
當然這個價格，主要針對的就是咱們龍國，雖然咱們現在擁有全球最大的電動車市場呢。
到目前為止，咱們國內的電動車銷售和保有量，已經逼近了汽車年銷量的百分之二十了。
不說不知道吧，大家誰能想到，現在我們國內每年銷售的汽車里面，居然能有這么多是電動車？
而再過二十年，預計到那時路面上跑的將全都是燃油車了。
等到那個時候，世界上銅期貨的價格就只會更高。
而我們國內對銅的需求，最近幾年也是在穩步上升。
雖然我們國內也有銅礦，可是和鐵礦一樣，都面臨著開采難度大，品位不高的問題…