寧杭市，特斯拉電動汽車開發項目組。
由于申城的總部以及工廠還在建造當中，所以暫時特斯拉的項目組依舊放在寧杭市，以便于利用寧杭市齊全的設施設備進行相應的測試。
在周飛的啟發之下，田宏領導現在的電池開發小組，對電池包進行了一系列的創新與測試，并且終于在六月份有了重大的突破性進展，電池包的主體已經基本開發完畢，目前正在由田宏向周飛進行匯報。
“……經過我們的多達十次的測試，這一款電池包理論上續航里程能夠達到523公里，與同樣的功能的鋰電池板相比，成本減少了至少百分之五十！”
田宏滿懷自豪地向周飛介紹道，自打工作以來，他從來沒有感受到這樣的一種成就感。
“理論的續航里程只有500多還不夠，我要的是實際的續航里程能夠達到這樣的水平，你們能不能將理論續航里程再往上提一提？”周飛看著田宏問道。
理論續航里程如果只有五百多的話，在電動車實際運行過程中，續航里程肯定達不到這樣的水平。
“能，這個肯定能！”田宏連忙點頭道，而且他也并不只是為了向周飛表態，而是真的能夠做到這一點。
通過對電池包內部組件的進一步優化，續航里程完全可以更上一層樓，理論上甚至可以達到九百多公里！
當然，田宏需要時間來繼續探索，并不是說很快就能得到的。
“行，我要的是今年年底之前，電池的理論續航里程，至少要在六百公里這樣的水平，明年年初，我們就要進行實車測試了。”周飛點了點頭，隨即又看向整車架構小組，
“對你們的要求也一樣，今年必須完成全部零部件的開發，保證明年實車測試的順利進行。”
“對了，電池包的專利申請進行的如何了？”周飛想到這一點，繼續問道。
“相關的材料已經提交到專利局了，估計很快就能有結果了。”田宏連忙回答道。
“行，其他人先回去吧，馬總跟老田單獨留一下。”周飛看了眼眾人說道。
隨著其他人的相繼離開，整個會議室中，就只剩下周飛以及馬華福、田宏三個人了。
“老田，我上次跟你提的超級充電站的事情，你這邊有什么思路嗎？”周飛看向田宏問道。
正所謂“兵馬未動，糧草先行”，對于電動汽車來說，電池的續航能力是決定一款電動車是否得到消費者青睞的重要因素，而充電站的普及與否則是另一個決定性因素。
純電動汽車之所以沒有得到消費者的認可，是因為傳統汽車發展到現在，加油站幾乎隨處可見，但是純電動汽車靠的是電能來保持續航能力的，如果想要替代傳統汽車，那么超級充電站的數量就必須要達到加油站的數量級！
只有這樣，人們才不會擔心行駛的時候因為沒有地方充電而不得不呼叫拖車服務的尷尬境地。